Hidrológiai Közlöny 1975 (55. évfolyam)

12. szám - Markó Elek: A Sió torkolati mű

574 Hidrológiai Közlöny 1975. 12. sz. Markó E.: A Sió torkolati mű — érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy a Budapesti Geodéziai és Térképészeti Vállalat a kitűzési munkákat gondosan végezte el és a pontokat állandósította, a munkagépek a karók nagy részét kidöntötték és így azokat idó'nként helyre kellett állítani. — a mólók és vezetőművek 80 db cölöphelyét cm pontossággal tűzték ki, de a karókat nem biztosították. A koronafúróval felszerelt Titánia réselőgép pontraállítása nem volt szabatos, ezért a cölöpkiosztásban 10—50 cm-es hiba keletkezett. A pontatlanságokat sikerült még a talajban kiegyenlíteni, így a felmenő cölöpök építése már a tervek szerint készült. — a torkolati mű acélszerkezetű elzáróberendezéseinél sok olyan szerkezeti elemet kellett legyártani, melyeket másodlagos betonozással rögzítettek a vasbeton lemezekbe, falakba és pillérekbe. A két kivitelező vállalat objektív okok miatt nem mindig tudta ezeket a kényes munkákat egyeztetni és ezért az ütemtervekhez képest újabb lemaradás jelentkezett, amit nagyobb munkaintenzitással kellett behozni. Hasonló nagyságrendű, vagy ennél nagyobb vízépítési műtárgyaknál a technológiai berendezések (acélszerkezet, gépészet) szereléséhez szükséges szerkezeteket a tervdokumentációban két részre kell szétválasztani, mint ebben az esetben is történt. Az elsődleges betonozáskor kisebb pontossággal elhelyezendő szerkezeteket a mélyépítést végző vállalat gyártsa le és építse be. A másodlagos betonozásba kerülő, nagy pontossággal beállítandó szerkezeteket a technológiai szerelést végző vállalatnak kell legyártani, a beállítást és betonozást a társvállalkozó jelenlétében kell elvégezni. Ezzel a módszerrel a kivitelezésnél sok fölösleges és kellemetlen módosítás kerülhető el. — a Budapesti Geodéziai és Térképészeti Vállalat ipari tagozata a bebetonozandó acélszerkezeteket (pl. szegmens csaptengelyek) mm rendű pontossággal mérték be és így a szerelésnél javításokra nem volt szükség. — egyes alvállalkozók által készített támkapuszárnyak hegesztési varrat szakaszait a röntgen felvételek alapján ki kellett vésetni és újra hegeszteni. — a felső várakozótér mólójánál a modellkísérletek alapján a cölöpök közé merülőfalakat kellett 69 m hosszúságban tervezni, hogy a víz keresztirányú áramlási sebességét 0,30 m/s-ra lehessen csökkenteni. Eredetileg előregyártott, befüggesztett vasbeton lemezeket terveztek, de a kivitelezés során acélkeretbe foglalt, impregnált pallókból összeállított táblákat készítettek. Ezek elhasználódás utáni cseréjét csak tartósan alacsony vízszinteknél lehet végrehajtani. — az 1974-es év decemberének elején bekövetkezett hirtelen lehűlés hatására a Sió csatorna teljes vízfelülete befagyott. A torkolati mű alatt levő hajókat kényszerűségi okokból mégis át kellett zsilipelni. A hajók által feltört jégtáblákat a merülőkapu konzoljai betömörítették a vezetőkerekek hornyaiba és néhány nap alatt a kapu mozgásképtelenné vált. A jégdugókat forró vízzel kellett kiolvasztani. Ebből az esetből azt a tanulságot lehet levonni, hogy zajló, vagy álló jégben az üzemszerű hajózást szüneteltetni kell. — a 8 t súlyú betétgerendákat a bakdarukra szerelt 2 db egyenként 5 t-ás, kézi mozgatású emelőberendezéssel csak nagy erőkifejtéssel lehet mozgatni és beemelni. Ezért az üzemeltető kiegészítésben villamos hajtású futómacskák felszerelését kérte. — a szükséghajózás kezdete óta 1,5 év telt el. Ezalatt a felső várakozótérben kb. 0,5 m, az alsóban kb. 1,0 m iszaplerakódás keletkezett. Ennek valószínűsíthető oka a keresztszelvénybővülés mellett, a csatornában jelenleg folyó kotrási munkára vezethető vissza. Az új létesítményt sikerült úgy megtervezni, hogy az a műszaki és gazdasági feltételeken kívül még az új esztétikai elveket is kielégíti és harmonikusan illeszkedik bele a környezetbe, azzal mintegy egységet képez. IRODALOM [1] VIZITERV Sió torkolati mű. Általános terv. [2] Mantuánó J. : Beszámoló a Sió torkolati mű mérnökgeológiai feltárásáról. Mérnökgeológiai Szemle, 1971/ 10, [3] Mistéth, E. : A Kiskörei Vízlépcső tervezésének egységes számítási rendszere. Hidrológiai Közlöny, 1972/ 3. [4] Czakó J. —Markó E.—Zsilák E. : A Sió torkolati mű tervezése ós építése. VIZITERV tanulmányok. 1964—1969. [5] VITUKI A Sió torkolati mű hidraulikai kismintavizsgálata 8.08.04.01.04/1967. [6] Zsilák E. : A Sió torkolati mű egyes mélyépítési kérdései. Mélyépítéstudományi Szemle. XXIV. 1 (1974). [7] OVH A Sió csatorna fejlesztése. 1972. [8] Huszár L. —Markó E.—Nagy Lné. Zsilák E. : A Sió torkolai mű. Vízügyi Közlemények. 1973. 4. CyaoxoflHbiH UIJIK>3 B ycTbe p. IIIHO MapKO, 9. 03epo EajiaTOH HMeeT CTOK Mepe3 eflHHCTBeHHbiií BoaoT0K-pei<y LLIHO. IlepBbie npoeKTbi PERYJIHPOBAHHH STOH peKM cocTaBJieHbi HHweeHepoM BŐM ÓEPEHU B 1770—72 rr. Hcnojih3yfl STOT npoeKT Beceaew PíoweiJ) cocTaBHJi npoeKTbi no ocyuieHiiio TeppHTopiiü, npuMbiKaiomHX K npHTOKAM Uliio — UlapBH3y H Kanorny. PaöoTbi, HataTbie no 3T0MY npoeKTy 3aBepuiHJTHCb K 1825-y rofly. B 1863-eM rofly 6biJi nocTpoeH «EPEBHHHBIH IUJIIO3 B CTBope UIN0(j)0K. Hbmeumee rnítpocoopy>KeHne NOCTPOEHO B 1947-OM rofly. riponycKHaíi CN0C06H0CTB oTBepcTHÜ HA HEM PABHHETCH 45 M

3/ceK., a noJie3Hbie pa3Mepbi cy/toxoAHoro uuno3a coCTABJIAIOT 83,5 X 12,0 M. BTopoft 3HaHHTejibHbiii oőteKT Ha petce LIIHO STO ycrbeBoe coopyweHHe (npii BNAFLEHHH B flyHaft), cocTOjimee H3 noflnopHoS njioTHHbi ÄJHIHOH B 13,5 MHH3 cy^oxoflHoro UIJIK)3a pa3MepaMH B 95,0X13,5 M (nojie3Han rjiyŐHHa norpy>xeHHH cyaoB 3,5 M). OcHOBHaíi ^ymcnufl ycTbeBoro coopy>KeHiifi — nperiHTCTBOBaTb pacnpocTpaHemuo BBepx no TeneHwo UIHO onacHbix FLYHAIICKHX HABOÄHEHHII, Bbi3biBaeMbix jießHHbiMH 3aTopaMH H 3a>K0paMH. KpoMe 3Toro SKcnjiyaTauHH coopyweHHH iipecJie/tyeT H pji/i apyrnx iteJieíi: — no«aep>KHBaHHa nocTOHHHoro cy,noxoflHoro nyra flo nocejiKa HlHoarap« — coKpameHHH cyfloxoflHbix nonycKOB H3 EajiaTOHa — oőecneMeHHH 3HMHero y6e>KHiua unn cy^oB C03flaHHfl HeOŐXOflHMblX yCJlOBHH flJIfl pa3MemeHHÍI npoMbiuiJienHOCTH B03Jie HHWHero Te^eHHH IIIHO — oőecneMeHHji npHJieraiomHX TeppHTopnii opocHTejibH0H B0A0H