Hidrológiai Közlöny 1967 (47. évfolyam)

9. szám - Dr. Hankó Zoltán: A nagymarosi vízlépcső kismintakísérlete. II. Az építési körülzárás vizsgálata

Hankó Z.: A nagymarosi vízlépcső Hidrológiai Közlöny 1967. 9. sz. 387 melynek előfordulási valószínűsége mintegy 10%. Azért választottuk ezt az értéket, mert az előírt műszaki feltételek szerint a 10% valószínűségű árvíztől a munkateret meg kell védeni a 106,80 m A.f.-i koronájú körülzárással. A vizsgálatok egyöntetűségét igyekeztünk mindenképpen biztosítani. így pl. az alluvialis medernek megfelelő mozgómedret azon felül, hogy azonos szemszerkezetű anyagból építettük meg minden esetben, igyekeztünk azonos tömörséggel is beépíteni. A vizsgálatok időtartamát a modellben egyöntetűen 100 órában állapítottuk meg stb. A körülzárás miatt beszűkített szelvényben a sebesség igen erősen megnövekedett. Ennek következtében a mozgómedret elmosta, és a kimosott hordalékot lejjebb — ahol a sebesség lecsökkent — lerakta. A kimosás következtében a kritikus szűk szelvényben a nedvesített felület megnőtt, ami a duzzasztott felvízszint süllyedését eredményezte. A hordaléklerakódás pedig a körülzárás alvizének emelkedését idézte elő, miután a lerakódás a nedvesített felületet csökkenti és így duzzasztást okoz. A két hatás együttes eredményeként változott a duzzasztott fel vízszint magassági helyzete. A kimosott hordalék minden esetben a hajózási útvonalban rakódott le. Ezért az összehasonlításnál a kimosott hordalék mennyiségét is figyelembe kell venni, mert azt a hajózás zavartalan biztosítása érdekében el kell távolítani, összehasonlítás alapjául ezen felül a duzzasztás mértékét, a szabadszelvény sebességértékét és az áramlási képet tekintettük. A minőségi vizsgálatoknál a biztonság javára történő elhanyagolással feltételeztük, hogy a vizsgálat megindulásakor a meder eredeti állapota áll fenn, sehol sincs sem feltöltődés, sem kimosás. Ez természetesen a valóságban nem fordulhat elő, miután a körülzárás építésével egyidejűleg bekövetkező szelvényszűkítés miatt a sebesség fokozatosan nő, ami fokozatos kimosást, ill. lejjebb hordaléklerakódást okoz. o; variáns, I.ütem 1. táblázat Vízállás az 1697 fkm (felvízi) szelvényben [m A. f.], a kb. 10% valószínűségi árvíz esetén (vízállás a Nagymarosi Vízmércén: 105,86 m Á. f., vízhozam: 7094 m

3/s): a N O A vizsgálat kezdetén A vizsgálat végén 03 > > tetőző áradó tetőző áradó 0 „01" „02" — 106,67 106,47 106,84 106,59 a „04" „05" „07" 106,62 106,76 106,88 106,78 106,95 107,09 106,37 106,41 106,44 106,48 106,53 106,57 d „06" „08" „09" 106,74 106,71 106,92 106,89 106,40 106,35 106,30 106,51 106,45 106,39 Megjegyzés az 1. táblázathoz: A nagymarosi vízhozammérési szelvény mérési adatait vizsgálva Csermák Béla megállapította, hogy azonos Nagymarosi Vízmérce leolvasás esetén a vízhozam, árhullám áradó ágán, max. 10%-kal lehet nagyobb, mint tetőző mozgásnál. Vagyis Qd 1,1 Qt Miután két szelvény közötti vízszintkülönbség (esés) a sebesség (vízhozam) négyzetével arányos, ezért közelítésképpen megállapíthatjuk, hogy a Nagymarosi Vízmérce szelvénye és az 1697 fkm felvízi szelvény közötti vízszintkülönbség árhullám áradó ága esetén max. 21 %-kal lehet nagyobb, mint tetőző mozgásnál. Tehát —1,21 Jf. Erinek a gondolatmenetnek a felhasználásával számítottuk az 1. táblázat „áradó" oszlopaiban található értékeket. 21. Vizsgálatok a o jelű variáns I. ütemével kapcsolatban A o jelű variáns I. ütemével kapcsolatban három változatot vizsgáltunk meg, melyeket a ,,01", „02" (4. ábra) és „03" számmal jelöltünk. A VÍZITERV által tervezett „01" változat vizsgálata során megállapítottuk, hogy a kialakítás a kívánt feltételeket nem elégíti ki, mert a felvízszint megengedhetetlenül magas (1. táblázat), még a vizsgálat végén, andezitig érő hordalékeisodrás után is. Ennek oka abban kereshető, hogy mindkét körülzárás fel vízi sarkánál az áramlási vonalak elválnak a faltól, holttér és visszaáramlás keletkezik. A tényleges szabadnyílás a névlegesnek csak mintegy 75—80%-a. Feltételezésünk igazolására Escande, L. professzor módszerét alkalmaztuk. A holtteret szívórésen át megszíva, az áramlási vonalak közeled2. táblázat EE23 lerokádós C33 Részleges kimosás ^—j Kimosás andezitig 4. ábra. A o jelű variáns 1. ütemével kapcsolatban megvizsgált változatok és a várható medermozgás Abb. 4. Die im Zusammenhang mit der Bauphase I. der Variante o untersuchten Varianten und die zu erwartende Bettbewegung Fig. 4. Different designs for stage 1 of alternative o and expected effect on the bed X -ö 9 3 Az 1696 sodor km (alvízi) szelvény max. felszíni sebessége [m/s], a kb. 10% valószínűségű árvíz esetén (vízállás a Nagymarosi Vízmércén: 105,86 m A. f., vízhozam: 7094 m

3/s): u aí i> > tetőző áradó 0 „01" „02" 3,4 2,6 3,7 2,9 a „04" „05" „07" 2,5 2,5 3,2 2,8 2,8 3,5 d „06" „08" „09" 3,1 3.1 3.2 3,4 3.4 3.5