Hidrológiai Közlöny 1932 (12. évfolyam)

Lászlóffy B. Woldemár: Das Tisza- (Theiss-) Tal

Das Tisza- (Tlieiss-) Tal 199 Kanalisierung der Nebenflüsse eine Strecke von 520 km mit 2 m Fahrtiefe der Schiffbarkeit zugeführt und solcherart im Tiszatal ein Wasserstrassennetz von etwa 1000 km ausgebaut werden. Die bezüglichen Entwürfe und Aufnahmen wurden zum grössten Teil auch fertiggestellt, an der Kőrös wurde sogar eine Schiffschleuse angelegt, die im Zuge befindliche Kanalisierung der Bega zur Vollendung gebracht; allein die Verwirklichung des grossen Programmes scheiterte am Weltkrieg und an der Zerstückelung des Tiszabeckens. Auch an der Tisza wurden die allerdringlichsten Arbeiten in Angriff genommen. An eine, mit der Änderung der Linierung verbundene durchgreifende Regelung konnte zwar nicht gedacht werden, an den Ufern wurden jedoch überall dort, wo dies die Sicherheit der Schutzdeiche oder der Gemeinden erfordete, entsprechende Schutzbauten angebracht, ferner wurden im Abschnitte Szolnok-Szeged die meisten Furten geregelt. Die mit Ausbruch des Weltkrieges eingestellten Arbeiten befinden sich derzeit wieder im Gange. Ihr Resultat lässt sich in nachstehender Tabelle XVII. zusammenfassen. Tabelle XVII. Charakteristische Zahlenangaben bezgl. der Schiffbarkeit der Tisza oberhalb von Csongrád.

1 Dauer des Wasserstandes in Tagen Fahrtiefe dm zwischen Wasserstände während der schiffbaren Zeit Szolnok-Csongrád Szolnok-Tiszafüred bei Szolnok, cm. 1907/31 1917 1921 vor nach vor nach (25jähriges M ttle) (trockene Jahre) Regelung der Furten — 30 60 164 123 20 — 15 20 — 60 49 121 110 15 20 10 15 —110 18 59 68 — — — — — 120 12 43 59 11 15 8 — —140 4 14 36 —150 2 8 26 — 160 0.4 — 9 Obwohl wir sehr ansehnlichen Resultaten gegenüberstehen, muss die energische Fortsetzung der Niedrigwasserregelung doch als notwendig erkannt werden. Den besten Beweis hierfür liefern die Daten der Kleinwasserdauer der Jahre 1917 und 1921. Begünstigt durch das geringe Spiegelgefälle konnte sich ein eigenes Regelungssystem ausbilden. Als Baumaterial werden fast ausschlieslich Faschinen verwendet, die in Form von Packwerk, Matratzen, Geflechten und in der Wirkung dem Wolf'schen Gehänge ähnlichen Faschinen-Zelten angewandt werden. Solcherart Hessen sich vorzügliche Erfolge ohne nennenswertem Kostenaufwand erzielen. Steinmaterial wird nur ausnahms1 Die Fahrtiefe der Strecke unterhalb Csongrád ist nur selten unter 20 dm.