43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

4. ábra Zsaluzat alulnézetben A pályalemez betonozása hidanként 6-6 ütemben történt, úgy hogy egy hídon belül a két szimmetrikus ütemet egyszerre kellett betonozni betonpumpák segítségével, melyek a folyón keresztbe állított TTS bárkákon helyezkedtek el. A pályalemez építéshez hidanként 3-3 ütem bezsaluzásához elegendő zsalukészletet kellett a helyszínen tartanunk. Erre azért volt szükség, mert a tervező szigorú előírásai miatt az egyes betonozások után az előírt betonszilárdság eléréséig azon a hídon dolgozni nem lehetett. így gyakorlatilag ütemenként „ugráltunk" egyik hídról a másikra. Ennek volt egy nagy előnye, hogy a munkaerő folyamatos lekötése megszervezhető volt. A pályalemez kizsaluzása után hidak mindkét végét sarukra kellett emelni. 5. ábra Hány híd is ez igazából? 50