43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

8. kép Behúzópálya betonozás 10. kép Térburkolat A teljes szerelőterületet vizesárok vette körül. A térburkolat 10 cm vastag CKT-val készült, tehergépkocsik által igénybevett területeken 20 cm vastagságban. Természetesen a szerelőtér (kivitelező ZATOL Kft) vége csatlakozott az ideiglenes felvonulási úthoz. A szereléshez szükséges áram ( 250 kW) ideiglenes elektromos hálózat kiépítésével lett biztosítva. A dolgozók szociális ellátását mobil konténeres vizesblokkal biztosítottuk. A vizet fürt kút szolgáltatta. Bár az építés alatt a Tisza egyszer sem öntötte el a szerelőterületet, de sajnos több esetben a magas talajvízszint az alapozási munkákat akadályozta. 6. HELYSZÍNI SZERELÉS Első feladat volt az elkészült szerelőtér berendezése, szükséges segédberendezések legyártása. A vasbeton sávalapokra a bakdaru pálya (talpfa, sín) kiépítése és 2 db 20 m fesztávú 16 t teherbírású 11,5 m emelési magasságú bakdaru felállítása, beüzemelése. (11. kép ) Előzetes elképzelések szerint a szerelés menete: - A behúzópálya vonalában a „déli híd" teljes hosszban összeszerelése. - Az elkészült déli híd keresztirányú pályán elhúzása tárolóhelyre és itt a felületvédelmi munkák befejezése. ( 6. ábra ) - A behúzópálya felett a második „északi" híd összeszerelése és felületvédelmi munkáinak elvégzése. 11. kép Szerelő bakdaru 6. ábra Híd keresztirányú mozgatása Az első híd szerelése közben nyilvánvalóvá vált, hogy a második híd szerelésével nem lehet megvárni (időhiány) az első híd teljes befejezését és keresztirányú elhúzását. Ebben a helyzetben döntés született, hogy az első hidat helyén hagyva mellette a második híd szerelését a tárolásra szánt helyen meg kell kezdeni. Ezen területen az alátámasztásoknál a térburkolat teherbírása nem volt elegendő, így gyors intézkedéssel 64 db 2 x 2 m alapterületű 42