43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

25 cm vastag 100 t/db teherbírású vasbeton lap lett legyártva. Természetesen ez előzetes nem kalkulált költségtöbbletet jelentett, amit csökkentett viszont, hogy a munkaterület széthúzásával a szerelési létszám növelhető és a szoros határidő tartható, valamint ezen lapok mobil kialakítása későbbi munkáknál való felhasználást biztosított akár felvonulási ideiglenes útépítésre is. (12. kép ) A szerelés sarkalatos pontja a híd geometria elfogadható tűréshatárokon belüli biztosítása, különös tekintettel a magassági szintekre. Ezt csak folyamatos napi geodéziai mérésekkel lehetett elérni, minden esetben a már összehegesztett hídrész alakjának értékelésével, figyelembevételével. A hídszerelés (kivitelező Ganz-BVG Kft) menetét 13, 14, 15 képek mutatják. 12. kép Alátámasztás 14. kép Első híd szerelése 13. kép Főtartó szerelés 15. kép Híd keresztmetszet A gyártási (önsúly mentes) alak biztosítása érdekében minden főtartó egységet két - két helyen alá kellett támasztani. Természetesen szerelés közben is a nagy szerkezeti hossz miatt biztosítani kellett az acélszerkezet dilatációs mozgását, ami minden támasznál (kivéve egy fix támaszt) elhelyezett teflonlemez segítségével történt. A szerelés másik sarkalatos pontja a keresztmetszeti hegesztett illesztések készítése. Magyarországon ilyen nagyságú hídnál ez itt valósult meg először. A hegesztési kérdésekkel külön előadás foglalkozik. A helyszíni hegesztett illesztések természetesen a gyártási munkát csökkentették (nincs hevederlemez, fiirás, stb.), de a helyszíni munkát növelték, ami nem várt mértékű időkihatással is járt, mivel az alak beállíthatósága miatt a szerelés a hegesztést csak 1-2 szakasszal előzhette meg. Ezért is vált szükségessé, hogy a második híd szerelése az első befejezése előtt megkezdődjön. 43