41. Hídmérnöki konferencia. Szolnok, 2000.

Az építés kronológiája: Munkaterület átadás: 1999. 11. 23-án. Munkakezdés: 1999. 12. 06-án. Az első próbacölöp készítése: 1999. 12. 18-án. Az első szerkezeti cölöp készítése: 2000. 02. 23-án. Árvíz miatti leállás a bal parton: 2000. 03. 14-én. Árvíz miatti leállás a jobb parton: 2000. 03. 19-én. Ismételt munkakezdés: 2000. 05. 14-én. Felszerkezet első 11 elemének tervezett betolása: 2000. október hó közepén Felszerkezet további 10 elemének tervezett betolása: 2000. december hó elején A híd átadása: 2001. október hó Jelenleg megállapítható, hogy az előrelátóan és kellő gondossággal végzett munkának köszönhetően az eredetileg tervezettnek megfelelően halad a kivitelezés, a kora tavaszi árhullám és a nyári alacsony vízállás okozta késedelem ma már várhatóan nem befolyásolja a híd 2001. év őszére tervezett használatbavételét. A TISZA HIDAK REKONSTRUKCIÓS MUNKAI. A SZOLNOKI VÁROSI TISZA HÍD FELÚJÍTÁSA. (Előadásvázlat a 2000. évi Ilídmcrnöki Konferenciához.) A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei ÁKKHT megbízása alapján készítette az MSc Mérnöki Tervező és Tanácsadó Kft. a híd rekonstrukciós tendencia terveit. A feladat a híd kocsipályaburkolatának és szigetelésének felújításával egyidejűleg, a gyalogos és kerékpár forgalom biztonságosabbá tétele mellett, a híd felületvédelmének és a szükséges karbantartási munkáknak az elkészítése volt. A munkákat úgy kellett megtervezni, hogy a kivitelezés elvégezhető legyen bizonyos korlátok közötti forgalom fenntartásával. A kívánalmak teljesítését a híd pályabeosztása tette lehetővé. Az eredeti pályabeosztás 9,0 m-es kocsipálya és 2x2,45 m járda volt, összesen 13,9 m szélességben. A felújított, átalakított keresztmetszet méretei: 8,0 m kocsipálya, 2x2,985m járda, összesen 14,1 m szélességben. A járda 2,4 m korlátok közötti távolsága a kétirányú kerékpár ül. gyalogos forgalmat teszi lehetővé, a kocsipálya felől 385mm-en a védő szalagkorlát, a külső oldalon 265 mm-en a járdakorlát és vízorr helyezkedik el. A kiemelt szegély az új előírásoknak megfelelően 250mm magas lett. Az új járda ortotróp lemezes acélszerkezet. Az eredeti e.gy. vasbetonlemez járda u.i. az építése óta eltelt idő alatt teljesen tönkrement, átázott, a sózás miatt a vasbetétek korrodálódtak, így a teherbírása lecsökkent és az általa takart acélszerkezeten is megindult a rozsdasodás, bontása elkerülhetetlenné vált. 25