41. Hídmérnöki konferencia. Szolnok, 2000.

technológia, melynek tartalmaznia kell a kivitelezés fontosabb lépéseire vonatkozó előírásokat és munkalépéseket: • Alappal szembeni elvárások • Fogadófelület előkészítés • Keverés • Felhordási eljárások, feltételek • Utókezelés, védelem • Átvonhatósági, várakozási idők • Bedolgozási feltételek • Nedvesség és eső ellenállóság • Maradó nedvesség • Tárolhatóság • stb. A rögzített előírások, a kivitelező gyakorlata és technológiai fegyelme együttesen biztosítják a jól működő rendszert. Az előadásban a hazai és külföldi példák alapján megpróbáljuk a beépítési technológia kényes pontjait tisztázni és nyomatékosítani. A DÉLI ÖSSZEKÖTŐ VASÚTI DUNA-HÍD HARMADIK SZERKEZETE Duma György (előadás vázlat a 2000 évi Hídmérnöki Konferenciához) A Déli összekötő vasúti híd jelenlegi két szerkezete a korábbi hídvizsgálati jelentések alapján igen rossz állapotban van, felújításuk időszerű. A rekonstrukció az előzetes becslések szerint egy-egy évet venne igénybe mindkét hídnál. Mivel a dunai vasúti átkelések döntő hányada itt zajlik, s ezt egy híd nem (vagy csak komoly megszorítások árán) tudja lebonyolítani, ezért indokolt a harmadik szerkezet megépítése. Ennek engedélyezési tervét készítette el idén cégünk az MSc Magyar Scetauroute Kft. Alapadatok A tervezett híd négy medernyílása a Dunát az 1643 folyamkilométernél keresztezi. A pesti oldalon a szélső nyílásban kétsávos közút, egyvágányú iparvasút, és a Csepeli HÉV két vágánya található. A budai oldalon a szélső nyílás alatt 2x2 sávos közút vezet át. A hídon a vasúti pálya egyenes, és vízszintben halad, alaprajzilag párhuzamosan az őt köz16