40. Országos Hídmernöki konferencia. Baja, 1999.

galmának megszüntetésével kedvezőbb kapcsolattal biztosítja a kelet-nyugati vasúti összeköttetést. Holnapy László minisztériumi osztályvezető a dunai hídhelyzetről szólva úgy fogalmazott: az eljövendő beruházások már az utolsó utáni órában vannak. A 14. számú Győr -Vámosszabadi-országhatár főút 12+540 km-szelvényében lévő medvéi Duna-hídon a nehézgépjármű-forgalom az utóbbi időben megnőtt. Évente 230 ezer kamion gördült át rajta. S bár a szlovák féllel megállapodva a hídszerkezetet '94-ben felújították, a következő 8 évben legalább 71 millió forintot igénylő további beavatkozásokra lesz szükség. A legfőbb gond, hogy a pályamegszakításoknál a pályahossztartók nem az eredeti terv szerint támaszkodnak fel a tartókonzolokra, ami miatt jelentős a feszültségtúllépés a felfekvő felületeken. Ez a hiba a háborús károk helyreállításakor keletkezett. A komáromi Erzsébet hídon tervezett munkák: az acélszerkezet részbeni erősítése, mázolása, burkolatcserék és a kétnyomú kerékpárút kialakítása az egyik oldalon. Egyebek között az osztályvezető bejelentette: az esztergomi Mária Valéria híd újjáépítése a Phare-program keretében, továbbá magyar és szlovák költségvetésből valósítható meg. Készülnek a tervek, s küszöbön áll az államközi megállapodás aláírása. • A konferencia elnöksége • Manninger Jenő, a KHVM politikai államtitkára megnyitó beszédét tartja Kolozsi Gyula-Mátyássy László: AZ ESZTERGOM-STÚROVO KÖZÖTTI DUNA-HÍD TÖRTÉNETE ÉS ÚJJÁÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE A konferencián a híd újjáépítéséről Mátyássy László (Pont-Terv Rt.) és Kolozsi Gyula (UTIBER Kft.) tartottak előadást. A HÍD RÖVID TÖRTÉNETE Az Esztergom és Párkány közötti átkelőhelyről már II. Endre király 1215-ben írott oklevele is említést tesz. Később, 1762-ben repülőhíd, 1842-ben hajóhíd épült a Dunán, amely 7 \