40. Országos Hídmernöki konferencia. Baja, 1999.

- segédjármok leengedése a szélső nyílásokban; - vasbeton lemez betonozása a középső nyílásban; - a hídvégek megemelése a közbenső támaszok tehercsökkentésére; - támaszsüllyesztés minden pilléren. A bonyolult technológiai sorrendet az indokolta, hogy a vasbeton pályalemezben a húzófeszültségek az előírt értéket ne lépjék túl, illetve az a körülmény tette szükségessé, hogy a középső nyílásban hajózás miatt nem lehetett járom egyidejűleg a nyílásokkal. Néhány jellemző adat: az acélszerkezet súlya 4 340 t az NF csavar mennyisége 174 000 db az együttdolgozást biztosító fejescsap 80 000 db Magyarországon e hídon került először alkalmazásra az együttdolgoztatásra fejescsap. Az f 22 mm méretű csapok hegesztése speciális berendezéssel történt, rendkívül termelékenyen. A hegesztési munka ellenőrzésére időnként próbák készültek, amelyeket törésre vizsgáltak, illetve a varratkeresztmetszetet csiszolaton ellenőrizték. A szerelés legbonyolultabb és legtöbb figyelmet igénylő részművelete a szerkezet sülylyesztése volt. A végső stádiumban 1,85 m süllyesztés igen magas támasztó, és kísérőmáglyákat igényelt. A kész híd (7. kép) képeit nézve néhány tanulságra hadd hívjam fel a figyelmet: - támaszsüllyesztés esetén az 1000 t kapacitású hidraulikus emelők az olajszivattyúk, a máglyaanyagok elhelyezése a pilléreken a szokásosnál jóval nagyobb helyigényű, a pillértervezésnél erre gondolni kell; - a szakaszos betonozás, feszítés, többlépcsős támaszsüllyesztés nemcsak rendkívül munkaigényes, de a szerkezet erőjátéka, a beton tartós alakváltozását is figyelembe vevő lehajlás követése még a számítástechnika eszközeivel is igen nehéz feladatnak bizonyult. Mindazonáltal a 770 m hosszú híd megfelelő ütemben készült, a gyártás és a szerelés 15-15 hónapot, összesen 18 hónapot vett igénybe. Ez átlagosan 300 t/hó gyártási és szerelési teljesítményt jelent. A Hárosi híd 1990 őszén történt forgalomba helyezését követően másfél évvel született fővárosi közgyűlési, illetve országgyűlési döntés a Lágymányosi híd megépítéséről. A híd felszerkezete hatnyílású, folytatólagos, ortotróp pályalemezes, kétcellás acél szekrénytartó, amely a pillérek feletti pilonokra ferde rudakkal van felfüggesztve. A nyílásbeosztás 49,26 + 4x98,52 + 49,26 m. A pálya teljes szélessége 30,56 m, a szerkezeti magasság a medernyílásokban 3585 mm. Az alsó övlemez szélessége 13,1 m. A mintegy 8000 t szerkezet gyártására és szerelésére is kb. 18-18 hónap állt rendelkezésre, így a kivitelezés teljes folyamatát rendkívül körültekintően kellett megtervezni. A kéli