38. Hídmérnöki konferencia. Budapest, 1997.
Tartalomjegyzék
hídszerkezet átépítési munkáinak engedélyezési tervét 1995. szeptember hónapban elkészítette, majd az ezt követően elkészült kiviteli tervekre 1995 decemberében építési engedély kérelmet nyújtott be. A versenytárgyalás első lépéseként 1995 december 10-én meghirdetésre került a Közbeszerzési Törvény szabályainak megfelelő Előminősítési eljárás. A két ország közlekedési miniszterei a véglegesen rögzített feladatok tartalmára, azok felosztására, az átépítés utáni létesítmények tulajdonjogára, a tervek tartalmára, a jóváhagyások és finanszírozás mikéntjére vonatkozóan a korábbi megállapodás kibővítéseként 1996. január 16-án államközi megállapodást írtak alá. 2. A megállapodás konkrét feladatai: -A magyar fél elvégzi a rekonstrukciós munkákat saját tervei alapján, a meglévő, mintegy 200 m hosszú Tisza-híd főtartószerkezetén és átépíti a tönkrement pályaszerkezetet. -Az ukrán fél saját tervei szerint, a meglévő építményekre a szerkezeti gerendák toldásával a meglévő felszerkezet két oldalán új, 1-1 forgalmi sáv széles felsőpályás felszerkezetet épít. -A munkákat a két állam paritásos alapon finanszírozza, melyben miniszteri szinten megállapodtak. - Ukrán és magyar oldalon elkészül a határállomásokhoz csatlakozva a csatlakozó utak szélesítése és a mederhíd megnövelt átbocsátóképességének megfelelően a meglévő ártéri hídszerkezetek rekonstrukciója és szélesítése. A csatlakozó utak építését és az ártéri hidak felújítását és szélesítését a határállomások és a mederhíd hídfői között az ukrán és a magyar fél saját oldalán, saját tervei alapján, saját költségére végzi. -A meglévő mederhíd teherbírásának növelésével megszüntethető az elrendelt 70 m-es követési távolság, és a hídon a várakozási tilalom. A meglévő szerkezet kapacitása nő, megszüntethető a személyforgalom felesleges várakozása. -Az új kiegészítő hídszerkezetek lehetővé teszik a határátkelőn a teher- és személygépjármű forgalom szétválasztását és így elkerülhető a régi szerkezet esetleges nagymértékű túlterhelése. 3. A kivitelezési munkák terveinek jóváhagyása A magyar fél kivitelezési munkáira készült tervek jóváhagyása az érvényben levő jogszabályok szerint két ütemben történt meg. A Közlekedési Főfelügyelet a munkák engedélyezési és kiviteli terveit valamint a nyertes ajánlattevő alternatív ajánlata szerinti módosított terveket több határozattal fogadta el, az alábbiak szerint: Tárgy Határozat száma Dátum Útépítési tervek jóváhagyása 107/1996/11 1996. március 04. Ártéri és meglévő mederhíd átépítési engedélye 819/2/1996 1996. március 18. Ukrán szerkezet építési engedélye 819/4/1996 1996. május 06. Ártéri hidak kiviteli terveinek jóváhagyása 819/3/1996 1996. május 10. Tisza-híd pályaszerkezet kiviteli terv jóváhagyása 819/5/1996 1996. május 28. Ártéri hidak alternatív tervének jóváhagyása 2735/1996 1996. július 30. Mederhíd alternatív tervének jóváhagyása 2735/3/1996 1996. október 18. A magyar tervek jóváhagyása után átadásra kerültek az ukrán félnek, aki élve a Beruházói Megállapodásban rögzített jogával megtette észrevételeit, majd megadta a tervek jóváhagyását. 4. A munkák versenyeztetése A magyar beszállításokra kiírt közbeszerzési törvény szerinti versenyeztetés első fázisában a hazai Vállalkozók közül 9 csoport jelentkezett, melyből a Kiértékelő Bizottság több menetben végzett értékelést követően 7 Vállalkozó jelentkezését fogadta el. Az elbírálás 1996. február 29-ig megtörtént. Az ajánlattételre felkért Vállalkozók közül öten adtak ajánlatot, azonban a Kiértékelő Bizottság élve a Közbeszerzési Törvény adta jogával egyik ajánlatot sem fogadta el. A munkák mielőbbi vállalatba-adása érdekében a KBT 70.§ értelmében a tárgyalásos eljárásra tért át a Beruházó. A szabályos közbeszerzési eljárásra 1996. június 19-én került sor. A meghívott öt Vállalkozó közül négy Vállalkozó jelent meg. Az eljárás során összesen 7 db ajánlat érkezett be, mindegyik Vállalkozó tett alapajánlatot és ezen túl három Vállalkozó alternatívot is adott. A versenytárgyalás nyertese a Nyírbau Kft volt. ajánlatának összege nettó 710.299.763 Ft. Ez az összeg a költségeit munkákon túl 40 mFt tartalékot tartalmazott. 5. A kivitelezés két üteme, a magyar fél által elvégzett munkák A kivitelés az ukrán oldalon mintegy fél évvel előbb kezdődött el mint a magyar oldalon. Az eltérő kezdést az is lehetővé tette, hogy a szomszéd országban még nem ismert a versenyeztetési eljárás olyan formája mint nálunk, másrészt a tervezési munkát is jóval egyszerűbb követelmények szerint végzik, mint Magyarországon. Ennek megfelelően, a jócskán előrehaladott állapotban levő ukrán kivitelezők sürgették a magyar felet, hogy a Tiszahíd hídfő kialakításában számukra szükséges munkaterületet és körülményeket biztosítsa. Az ajánlattételi időszakban, az ukrán fél kifejezetten sürgető kérésére, az általuk építendő hídfő területén gyorsítva megszereztük az érintett terület tulajdonjogát, valammt elkészült egy sor terület-előkészítési munka (közműkiváltások, korlátbontások, növényzet eltávolítás, töltésépítés, bejáróút kialakítás stb.). Mindezen munkák értéke szerepel az ukrán féllel történő paritásos elszámolásban. Az 1996 júniusában sikeresen befejezett versenytárgyalás eredményhirdetését követően megkezdődhetett a konkrét kivitelezés, az alábbi ütemekre bontva: 41
