Hídmérnöki konferencia. Balatonfüred, 1992.

Az előadások kivonata

32 A megvalósíthatósági tanulmány az 1991-ben elkészített, 2000-ig szóló hídfenntartási- és fejlesztési munkák felmérésén alapulva, azt pontosítsa, a bankok igénye szerinti hatékonysági számításokat tartalmazza. A megvalósíthatósági tanulmányokat a Közúti Közlekedési főosztály pályáztaként kezeli. Az előkészítés fontos része a terveztetés. Kellően alapos diszpozíciót kell adni, hogy a versenyútján elnyert munkákhoz is a terv biztos kiinduló alapot szolgáltasson. A munkák versenyeztetésére ugyancsak az előírások (IBRD) érvényesek, mint az útépítési, útfenntartási munkáknál. Néhány fontos szempont: a Világbank rutinfenntartásra (pl. hídszerkezet mázolása) csak a teljes ráfordítás 20 %-áig terjedő aránya esetén ad hitelt, rendkívül fontos a versenyen résztvevők előminősítése, mivel a végső kiértékelésnél már nem lehet értékelési szempont pl. a nagyobb és több referencia. A kiírásban szereplő kivitelezési időnél kedvezőbb ajánlatot akkor lehet beszámítani, ha arra a pályázatban konkrét értékelési mód szerepelt. Nfl

r

;.yobb volumenű munkánál, amely egy évnél tovább tart, indokolt az inflációs ráta meghatározott módon való figyelembevétele. A kiadott irányelvek ezen túl rendkívül sok kérdést részleteznek, ezek ismerete, figyelembevétele feltétlenül szükséges. A FÓRUM keretében Szálai Béla főosztályvezetőhelyettes adott részletes tájékoztatást az Útalapból a hidakra fordítható pénzügyi keretről. Szólt az Útalap előnyéről, a stabilitásról, a kiszámíthatóságról, hitelfelvétel lehetőségéről. AZ alábbi táblázat jól mutatja a pénzügyi keretek alakulását: 1991. 1992. 1993. üzemeltetés 141 186 200 2.3 hídfenntartás 165 265 800 3.1 új hídépítés 366 606 634 3.3 hidkorszerüsités 247 235 250 összesen 919 1292 1884 millió Ft Részletes ismertetőjében hangsúlyozta, hogy nincs egyetlen terület sem, ahol a keretek ilyen mértékben növekedtek volna, ez persze nem azt jelenti, hogy minden célra elegendő.