Zielinski Szilárd, Magyar mérnökök. 5. füzet (2003)

7 Zielinski Szilárd részt vett a párizsi világkiállításon 1900-ban hivatalosan mint az un. VI. sz. csoportbizottság tagja és itt megismerkedett a Hennebiqueszabadalommal. Felismerte annak jelentőségét, kapcsolatot teremtett már a kiállítás kapcsán a Hennebique-irodával. Hennebique licenciát biztosított Zielinski Szilárdnak vasbetonszerkezetek építésére. Zielinski a szabadalom magyarországi képviselőjeként kezdetben francia tervek és francia szakmunkások közreműködésével lázas munkába kezdett. Rövidesen függetleníteni tudta magát a Hennebique-irodától, tervező irodáját kiváló mérnökökből szervezte át, szegedi ácsokból kitűnő munkásbrigádot állított öszsze, akik a francia szakmunkásoktól hamar eltanulták a vasbetonépítés minden fortélyát. Néhány kisebb műtárgy után 1902-ben három közúti híd, egy gazdasági épület, katonai raktár, 23 m magas obeliszk épült Szegeden (Bertalan emlék), és tervei alapján elkészült a kőbányai víztorony. Az évek során számtalan mérnöki létesítményt tervezett és épített meg vasbetonból: • Vasbeton víztornyok sora: a szegedi (1904) ma is látható a Szent István téren pontosan 100 esztendeje hirdeti Zielinski kiváló mérnöki tudását -, a beocsini, a szolnoki és - talán nem elfogultság - a legszebb Budapesten a Margitszigeti (1911). • A vasútépítésekhez kapcsolódó csarnoképületek sora: pl. Arad-Csanádi vasút huszonnégy állásos mozdonyszíne, áruraktárak Miskolcon, Ohat-Pusztakócson és máshol, gabonatárolók stb. • Gyári csarnokszerkezetek, középületi magas-építmények, vízi műtárgyak sora jelzi, hogy a századforduló első évtizedeiben a vasbetonszerkezet a hazai építészetben Zielinski révén nemcsak meghonosodott, de most már a mérnökök Európából Magyarországra tekintettek. Hadd álljon itt létesítményeiből kiragadva három példa, melyeket kicsit jobban bemutatunk a Zielinski-iroda legnagyszerűbb létesítményei közül. 1. A MAVAG budapesti daruszerelő és motoros műhelycsarnok Három 23,3 m magas hajóból áll. Méretei: 3 x 17,4 m széles és 80 m hosszú. A három hajót három nyeregtető fedi le. Fedélszéke vasbeton keret szerkezet, minden második szaruállást vasbeton pillér támaszt alá, a közbensők vasbeton geren-