Zielinski Szilárd, Magyar mérnökök. 5. füzet (2003)

8 dara támaszkodnak. Mind a tartóváz, mind a térelhatároló szerkezetek vasbetonból épültek. Méltán elmondható - belső és külső megjelenését is tekintetbe véve -, hogy a gyár e csarnoka színvonalában eléri, talán még felül is múlja a korabeli, hasonló európai alkotásokat, mert nemcsak szerkezeti felépítésében, hanem a vasbeton homlokzat felfogásmódjában is rendkívül újszerű és impozáns. 1904-1905-ben épült, ma védett műemlék. 2. A Fogaras - Brassó vasútvonal 60 m nyílású sinkai viaduktja Az 1908-ban épült műtárgy a vasúti vasbeton ívhidak terén nemzetközi vonatkozásban is csúcsteljesítményt jelentett. A viadukt egy nagy ívből és ahhoz csatlakozó gerendahidakból állt, mellyel egy 22 m magas töltés építését váltották ki. A lapokra támaszkodó ív támaszköze 60,0 m. A főtartók „T" keresztmetszetűek. Az ív vastagsága a tetőponton 1,35 m, a vállaknál 3,2 m. A sinkai viadukt mintaszerű szerkezetével külföldön is ismertté vált. A svájci vasúton, Langwies közelében a sinkai viadukt mintájára egy teljesen hasonló híd épült 1912-14-ben 100 m-es támaszközzi 3. Budapest, Margitszigeti víztorony Az 191 l-ben Zielinski Szilárd tervei szerint épült vasbeton műtárgy egészében és részeinek arányaival pompásan illeszkedik környezetébe. 27 m magasra emelt víztároló medencéjét karcsú vasbetonoszlopok tartják, amelyek között nincs merevítés. A Hennebique-eljárással méretezett vasbetonoszlopok magassága a merevítések között mérve 13,5 m. A vasbeton víztároló medence falvastagsága 10 cm. Három különböző funkciójú mérnöki létesítmény. Zielinski Szilárd alkotó nevén túl az köti őket össze, hogy mindhárom a XX. század elején újszerű építőanyagból épült impozáns, monumentális, ugyanakkor kecses és szép mérnöki alkotás. el. Margitszigeti víztorony