Zielinski Szilárd, Magyar mérnökök. 5. füzet (2003)

4 A középiskola elvégzése után 1878-ban érettségizett, majd a Műegyetemen tanult tovább. Az egyetemi évek szünetében építkezéseken gyakornokoskodott, itteni munkaadói felfigyeltek éleslátására, technikai készségére. 1879-ben a szünidő alatt a Kassa-Oderbergi vasútvonal építésénél, mint műszaki rajzoló dolgozott. 1880-ban a Gyulai Államépítészeti Hivatalban mint napidíjas kisegítő mérnök dolgozott, a községek körtöltéseinek nyomjelzését, kitűzését végezte. 1981-ben a szünidőt a Budapest-Esztergom helyiérdekű vasút nyomjelző munkáin és a vasútvonal terveinek kidolgozásánál hasznosította, mint napi díjas mérnök. Később is jeles vasútvonalak építkezéseit járta végig, munkát vállalva az egyetemi évek szüneteiben. 1884. április 30-án szerezte meg - kitűnő minősítéssel - mérnöki oklevelét. A Műegyetemen az Út-, vasútépítéstani tanszéken tanársegédként működött 18821888 között. A tanársegédi teendők ellátásával az 1882/83 tanévben, mint az intézet utolsó éves hallgatóját bízták meg. Tanulmányi eredménye, tudása, rátermettsége alapján az egyetemi tanács javaslatára 1885-ben a vallás- és közoktatásügyi miniszter kétéve: külföldi tanulmányútra küldte állami ösztöndíjjal. A tanulmányút két éve alatt, Ausztriában, Bajorországban, Svájcban és Franciaországban megfigyelte a vasutak építését, az üzemi igényeknek megfelelő felszerelését, a biztonsági berendezéseket. Vashidak tervezésében és építésében tapasztalatokat gyűjtendő több hónapon át dolgozott Párizsban, az Eiffel tervező irodában és a gyárban, ahol abban az időben készültek az Eiffel torony tervei. Kőhidak építését Franciaországban, a városi vízellátás és csatornázás tervezését, építését, valamint a csatornavíz hasznosítására szolgáló berendezéseket Münchenben, Párizsban és Amsterdamban tanulmányozta. A kétéves tanulmányútról hazatérve az 1887/88 tanévben az Út-, vasútépítéstani tanszéken folytatta tanársegédi teendőit. Emellett a Műegyetemen a geodéziai tanársegédi teendőkkel is megbízták. A budapesti városi villamos vasutak építésekor mint művezető mérnök 1888. év tavaszán lépett a társulat szolgálatába és vezette a közlekedési hálózat tervezéseit és a hálózat két vonalának - a Podmaniczky utcai és a Baross utcai vonalak - építését.