Karoliny Márton: Vas megye közútjainak története a Borostyánkő úttol az E-65 Európa útig. (Budapest, 1987)

Az úthálózat és a burkolatfajták fejlődése, a hálózat tenntartása

A kiváló tulajdonságokkal rendelkező emulziót a felületi bevonások mellett kátyúzó anyag készítéséhez, sőt burkolatépítésekhez is használják az üzemmérnökségek. 1981. évben már kizárólag emulziós keverékekkel kátyúztak. 1983-ban pedig az egész országban elsőként készült zúzott helyi kavicsból és bitumenemulzióból kevert hideg kavicsaszfalt teljesen igazgatósági kivitelezésben. Nemesrempehollóson a lakosság eleinte kétkedve fogadta a lassan megszilárduló, szinte gyúrható aszfaltburkolatot, de pár nap múlva a kísérletet értékelő mérnököket ezzel fogadták: „Megvannak dicsérve!" A burkolatok erősítése és szélesítése 1972-ben Vas megyében is elkezdődött az egészében elégtelen teherbírású úthálózat aszfaltos megerősítése, népszerű nevén a „szőnyegprogram". Ezzel párhuzamosan csakhamar a burkolatok kiszélesítésének igénye is felmerült, hiszen a 6 méteres szélességet még a főutak jelentős része sem érte el. A gépkocsiforgalom viszont, ami a 60-as évek végén rohamos növekedésnek indult, s ezen belül is elsősorban a nehézjárművek forgalma mind erőszakosabban követelte a kellő szélességű és erős burkolatokat. A rendszeres autóbusz-közlekedés ekkor már a megye mind a 221 települését érintette: az erdőkben gazdag megye fakitermelő- és feldolgozó ipara mind nagyobb szállítójárműveket alkalmazott. Hamarosan megindultak Győrből a házgyári szállítások is, a 70-es évek második felében pedig megjelentek az országutakon a nagyméretű Rába-Steiger traktorok. A kérdés tehát az volt csupán: milyen ütemben haladjon előre a szélesítési program, s a rendelkezésre álló pénzből inkább nagyobb felületen épüljön-e vékonyabb megerősítés, vagy 10—15 évre méretezett burkolatok készüljenek, de rövidebb hosszban? A szélesítés szinte teljes egészében az Igazgatóság feladata volt. Kezdetben szórt alappal végezték, később egyre inkább sovány betonra térek át, hiszen a helyi kavics rendelkezésre állt, s már nagykapacitású keverőgépük is volt. A bedolgozás meggyorsítására pedig éppen Szombathelyen készült el az országban mindmáig legtermelékenyebb szélesítő gép, mely a forgalom minimális zavarásával pótkocsis teherautókról fogadja a betonkeveréket. 1978-79-ben évente több mint 200 000 m

2 szélesítés épült. A megerősítés kezdetben kizárólag vállalati feladat volt: 1977-ben több mint 50 km út kapott 7-10 évre méretezett aszfaltszőnyeget, melynek anyagát a szombathelyi, uzsai és pózvai Teltomat-IV. típusú keverőgépek állították elő. A rendelkezésre álló összegek csökkenése 97