Karoliny Márton: Vas megye közútjainak története a Borostyánkő úttol az E-65 Európa útig. (Budapest, 1987)
Az útfenntartás és üzemeltetés eszközei
Ma már a kátyúzó anyag 90%-a, a felületi bevonások 50—60%-a, valamint jelentős mennyiségű hideg aszfalt készül bitumenemulzió felhasználásával. Az emulzió felhasználása nem követelte meg speciális gépi eszközök alkalmazását, többnyire elegendő volt a meglevő gépek és berendezések kisebb átalakítása. A pontos adagolás és technológiai fegyelem azonban alapkövetelmény lett. Felületi bevonások készítésének nagy teljesítményű eszköze az önjáró zúzalékterítő gép, KZT—300. A minőség nagymértékben függ a zúzalék tisztaságától. Ezért az Igazgatóság az elsők között tett kísérletet a kőanyagok másodlagos tisztítására. A por leválasztásának két alapvető módszere alakult ki: a) adalékanyag mosása, b) adalékanyag impregnálása. Beton- és aszfaltkeverő gépek Az 50-es évek végéig az úttesttartozékok, átereszek kizárólagosan betonból készültek, nagyobbrészt az Útfenntartó Vállalat központi telepén, kézi keveréssel és bedolgozással. A burkolaton ez időben minimális betont használtak fel, szegélyek, lefolyók, fedlap stb. készítéséhez. Az e célra szükséges betont szintén helyben állították elő, kézi keveréssel. Hidaknál, nagyobb átereszeknél az 50-es évek végétől már alkalmazták a robbanómotoros hajtású betonkeverő gépeket. A 60-as évek második felében jelentek meg a telepített betongyártó üzemek. Megjelenésükkel lehetővé vált a nagy mennyiségű beton felhasználása a burkolaton, aljzatként. (Alapozás, közbenső réteg.) Ahol a körülmények lehetővé tették, cement stabilizációt alkalmaztak. A Közúti Igazgatóságoknál a nagy volumenű szélesítések időszakában oldódott meg a betongyártás gépesítése. A folyamatos üzemű keverőtelepeken helyi anyagok (kavics, homok) felhasználásával egy műszakban kb. 300 tonna keveréket állítottak elő. A burkolatszélesítésnek megoldódott a komplex gépesítése. A szombathelyi Igazgatóság terítőgépként nem a Hódmezővásárhelyen Blow-Knox mintára gyártott gépet használta, hanem saját újítását. A hidraulikusan működő billentő és terítő szerkezet pótkocsis szállító járművek fogadására is alkalmas, és terv szerint, menet közben is változtatható geometriával teríti el a betont, s előtömörítését is megoldja. Teljesítménye így napi 1400-1500 m 2 . Az aszfaltkeverés gépesítése szintén a kézi működtetésű eszközök gyártásával kezdődött. Az 50-es évek elején az aszfaltburkolat mimimális volt, csupán a városokban készült öntött aszfaltburkolat kisebb nagyfiú
