Szvircsek Ferenc: Nógrád megye közútjainak története. (Salgótarján, 1980)

Az igazgatóság létszámalakulását vizsgálva megállapítható, hogy 1979-re sikerült az előző évhez képest emelni a teljes munkaidőben foglalkoztatottak létszámát. Az úthálózat fejlesztéséért, fenntartásáért és üzemeltetéséért mint egy 300 fős kollektíva felel napjainkban. Kimutatás a létszám-összetétel változásáról. 1976 1980 fő % 25,5 fő 76 % I. Nem fizikai foglalkozású 72 % 25,5 fő 76 26,5 II. Fizikai foglalkozású összesen 210 74,5 211 73,5 — Űtőrök 17 6 12 4,2 -- Gépkocsivezetők 60 21,3 54 18,8 — Gépkezelők 29 10,3 37 12,9 — Építőmunkások 68 24,1 64 22,3 — Telepi szakmunkások 27 9,6 36 12,5 — Telepi segédmunkások 9 3,2 8 2,8 összesen: 282 100,0 287 100,0 A KPM Nógrád megyei Közúti Igazgatósága az V. ötéves terv célkitűzéseiből megvalósítandó feladatnak, hogy „. . .az országos és tanácsi úthálózatnál forgalmi terheléseknek megfelelően az utak korszerűsítésére — ezen belül elsősorban két forgalmi sávra történt kiszélesítésére és a pályaszerkezetek megerősítésére" kell fordítani az erőforrásokat, eleget tett. A megye útjainak állapotával szemben támasztott társadalmi elvárások tették szükségessé a munkák szervezettebbé tételét, a hatékonyság és a minőség javítását, az anyag- és energiatakarékosságnak, a munka jobb kihasználásának elvét, hiszen a közút mindannyiunké. VIII. Összegezés Hazánk közlekedési hálózatára, annak gerincét képező vasúti és úthálózatra a centralizáltság jellemző. A közlekedési fővonalak Budapestről indulnak ki és sugárnyalábként haladnak az ország egyes területei felé. A vonalvezetésnek ez a formája a múlt században alakult ki. A centrális és sugár:negoldás-szerű vasúti hálózat az ország régi „történelmi" közlekedési és kereskedelmi útvonalain, valamint azok mellett épült ki, követve a természetföldrajzi környezet adta jó közlekedési lehetőségeket. A két világháború között a gépkocsi elterjedésével egyidőben kiépülő országos jellegű főutak többnyire a vasútvonalakkal párhuzamosan haladva épültek ki, szintén Budapest-centrikussággal. Az ország nagyvárosai között transzverzális autóutak nem épültek, így a közvetlen kapcsolat egyetlen lehetősége a makadámutakkal létesített közúti összeköttetés volt. Nógrád megye 83