Szvircsek Ferenc: Nógrád megye közútjainak története. (Salgótarján, 1980)

is hírhedt volt ekkor útviszonyairól, hiszen 1937 végére is még mindig 94 % volt vízzel kötött makadám a megye közútjaiból, 5 % pedig kiépítetlen földút volt. A megye útviszonyainak megjavítására csak a felszabadulás után, az utak államosításával követően került sor. A kevés, aránylag korszerűen megépített fő közlekedési útvonalon kívül a közutak nagy része elhanyagolt állapotban volt. A községek jelentős része nem volt összekapcsolva kiépített utakkal. A fő feladat az erősen megrongálódott úthálózat kijavítása volt, az úthálózat bővítése és modernizálása azonban csak az első ötéves tervben indult meg. A növekvő forgalom terheinek nem megfelelő utakat teljes hosszúságban átépítették, vagy új vonalon építették ki. (Hatvan—Salgótarján.) A hatvanas években megyénkben a fejlődést az úthálózat országos arányokat is meghaladó, igen gyors ütemű korszerűsítése jellemezte. A bánya- és iparvidékeken, a forgalom nagysága miatt a régi makadámutakat bitumenes felületi kezeléssel látták el, és így tették alkalmassá gépkocsi-közlekedésre. A második ötéves tervben a járási székhelyek és a megyeszékhely között épültek ki a pormentes burkolatú utak, de a nagy fejlődés ellenére az úthálózatnak még sok hiányossága maradt, amelyeknek felszámolása csak nagyobb távlatban valósulhat meg. A megye úthálózatának hossza az elmúlt három évtizedben lényegében nem változott és így a fejlődést alapvetően az utak korszerűsítése jellemezte, ami megteremtette annak a lehetőségét, hogy a megye valamennyi községét be lehetett kapcsolni az autóbusz- és a menetrendszerű teherfuvar-forgalomba. Gazdaságföldrajzi szempontból a legfontosabb feladat a közlekedési hálózat hiányosságainak felszámolása, hogy a termelőerők jobb elhelyezését és Budapest decentralizálását elősegítse. A földrajzi munkamegosztásnak az átalakítása magával vonja a közlekedési hálózat földrajzi átalakítását is. Gazdasági körzetek kialakításának is a közlekedési hálózat megjavítása az egyik legfontosabb feltétele, de az utak korszerűsítése a probléma megoldásának csak egyik oldalát jelenti. 84