Szvircsek Ferenc: Nógrád megye közútjainak története. (Salgótarján, 1980)
munkákra fordított összegek nagyságát az magyarázza, hogy az úthálózat állapota nem volt kielégítő, a többi megyéhez viszonyítva nagy volt az elmaradás és nem> tudta kielégíteni azt a nagy igényt, amelyet a IV. ötéves terv kezdetével a gyors ütemben fejlődő motorizáció és a közúti szállítások növekedése megkövetelt. Ezért kellett az arányok eltolódásával is útállapotainkat gyorsabb ütemben jobbá tenni. A forgalom biztonságosabbá tételét szolgálta az útellenőrzo gépjárművel való rendszeres ellenőrzés. 1972-ben egy gépjárművel rendelkezett az igazgatóság, 1974-ben további 2 gépjárművet állítottak be. A IV. ötéves terv végére az úthálózat 56 %-án volt már rendszeres őrjárat. Az igazgatóság összlétszáma a IV. ötéves terv időszakában 12,4 %-kal, 267 főről 300 főre növekedett. Ezen belül az I— III. állományi létszám 14 %-kal, 50 főről 57 főre, a IV. állományi létszám 12 %-kal, 217 főről 243 főre emelkedett. Jelentősen emelkedett az átlagbér (52,5 %) 2 064 forintról 3 148 forintra. Ezzel csókkent a munkaerő-probléma, megindult a törzsgárda kialakulásának folyamata. A tmk-munka keretén belül korszerűsítést 24,2 km hosszban végeztek. Az aszfaltszőnyeg építése 1973-tól dinamikusan növekedett. 5 év alatt 166,2 km-t fedtek be. Befejeződött a 2. számú, 22. számú és 23. számú főutak szőnyegezése, a 21. számú úton pedig 26 km szőnyegezést végeztek. A IV. ötéves tervidőszakban a megyei országos közúthálózat állapotában — az országos átlaghoz viszonyítva — kedvező tendenciájú változás következett be. Ezt a külső segítség mellett a belső tényezők (hatékonyság, gazdaságosság) összehangolt, átgondolt felhasználása biztosította. Az eredmények mellett tény az is, hogy még mindig jelentős mértékben elmarad az utak állapota az országos átlagtól. A mintegy 10 %-os lemaradás az V. ötéves tervidőszak végére várhatóan 2—3 %-kal csökkenni fog. Az V. ötéves tervben fő irányelv az útpályák burkolatának szélesítése, megerősítése és jó minőségű burkolattal — aszfaltszőnyeggel — való ellátása. A pénzügyi előirányzat emelése lehetővé teszi 13 km útszakasz korszerűsítését, 11 km földút kiépítését, 70 km út szélesítését és 500 km út aszfaltszőnyeggel való ellátását. 34 A megye kiépített úthálózat-sűrűsége 1975-ben 37 km/100 km 2 , amely meghaladja a 32 km/100 km 2 országos átlagot. A megye közúthálózata az országos közúthálózat 3,2 %-át teszi ki, a rajta lebonyolódó forgalom az összes közúti teljesítmény 3,4 %-a. Az úthálózaton lebonyolódó forgalom intenzitása átlagosan 3,5 %-kal alacsonyabb az országos átlagforgalomnál. A főútvonalak forgalmi terhelése az országos átlagnak megfelelő, de a 21. és 22. számú főutakon 6, illetve 4,7 %-kal meghaladja az azonos útkategóriára jellemző átlagos forgalmat. A megyei alsóbbrendű úthálózatot tekintve, a forgalmi terhelés 5,4 %-kal az országos átlag alatt marad, amely túlnyomórészt a bekötő utak rendkívül alacsony forgalmának eredménye. Megyénkben a közutakon található 5645 hídból 6,3 %, 361 található. A megyei közúthálózaton levő hidak teherbírása az országos átlagnak megfelelő, de a 12 tonna hídnál kisebb teherbírású hidak aránya magasabb. A teljesség igénye nélkül vessünk néhány pillantást a tanácsi közutak állapotára is. (A belterületi tanácsi közúthálózattal indokolt csak foglalkozni.) 79
