Karoliny Márton: Komárom megyei utak (Tatabánya, 1981)
XIV. Az országos közutak fenntartása
Az elért eredményeket és a kidolgozott technológiát kiadványokban, rendezvényeken, valamint konferenciákon ismertették és így 1978. •^vtől az ország más területein is elkezdhették a elzett technológia alkalmazását. Az Igazgatóság munkatársai napjainkban is ovább folytatják újabb laboratóriumi kísérleek elvégzésével és kísérleti szakaszok kivitelezésével a pernyebeton technológia fejlesztését és újabb alkalmazási területek megteremtését. E kísérletek eredményeként az útburkolatalapok felhasználási területén kívül a pernye felA pernyebetonnal épült burkolatok keresztmetszete használásra került még gyenge útpályaszerkezetek megerősítésére, töltésépítésre, valamint az aszfaltkeverék előállításánál is filleranyagként, mészkőliszt helyett. Téli üzemeltelés Az 1960-as évek elején az Esztergomi Kirendeltség megalakulásakor még nem lehetett a téli munkákat szervezett téli útfenntartásnak nevezni. Nem voltak meg az anyagi, technikai feltételei és a forgalmi terhelés sem volt olyan nagymértékű közútjainkon, mint napjainkban. Szakaszos útőrök hajnalban ellenőrizték útszakaszaikat és körzetenként jelentést tettek a szakasztechnikusi irodába, azután került a jelentés a Kirendeltségre, majd ^az Igazgatóság Központjába. Ahogy ezek az információs rendszerek nem voltak gyorsak, kielégítőek, úgy az utak tisztítására sem voltak meg a megfelelő hatékony eszközök. Az egy hómaró mellett 3—4 motoros és 20 lóvontatású fa hóekével tisztították az utakat. A síkosság csökkentésére salakot szórtak a főutakon tehergépkocsival, az alsóbbrendű utak emelkedőiben pedig a szakaszos útőrök végeztek előrekészített útmenti salakrakatokból szórást. Ebben az időszakban a nagyobb hóesés miatt keletkezett jégbordákon nagyon lelassult a közlekedés. Nagyobb előrelépés ezen a területen a 60-as évek végén következett be. Nőtt a hóeltakarító gépek száma, minőségük javult. Modern híradó eszközöket telepítettek (URH) nemcsak stabil, hanem fontos gépekbe mobil állomásként is. Az egész szervezet időközben ^.átalakult és megteremtődtek az iparági irányelv alapján a szervezett téli útfenntartás alapjai, melyet természetesen a ímegnövekedett közúti forgalom is igényelt. A cm AB'20i aszfa ltbeton (pernye-filter) 5 cm JL)-35j kavicsaszfalt 5 cm U-35j kavicsaszfalt 20 cm e l őkevert pe rnyestabilizácio 48
