Győr-Sopron megyei utak története (GYőr, 1987)

III. ötéves terv 1966–70. Vállalati kivitelezésben végrehajtott munkák

III. ÖTÉVES TERV 1966-1970. VÁLLALATI KIVITELEZÉSBEN VÉGREHAJTOTT MUNKÁK Az Igazgatóság legnagyobb munkája az 1. számú budapest-hegyeshalmi I. r. fk. út korszerűsítési munkájának lebonyolítása volt ,,TATABÁNYA-ÚJVÁROS-tól - HEGYESHALOM határbelépő" állomásig. A terveket a Közúti Főosztály megrendelése alapján az Uvaterv készítette. A lebonyolítás, a szerződéskötés, a munkák ellenőrzése az Igazgatóság feladata volt. A 94 km hosszú útszakaszt, szakaszolva tervezték, és a kivitelezés is eszerint történt, mert így a kivitelezésre több vállalat kijelölésével a költségek gazdaságos felhasználása célszerűbb volt. A GYŐR MEGYEI SZAKASZOLÁS a következőképpen történt: 106,3-122,5 km ,,GÖNYÜ"-i szakasz topeka burkolattal készült a Győri Közúti Építő Vállalat kivitelezésében, korrekcióval. Gönyü község kiskőburkolatát több éles kanyar és a hajóállomás megszűnése miatt nem volt szükséges megtartani. Az árvíz által gyakran elöntött 116-120 km-es szakasz most is a Nagy-Duna jobb oldali töltésén maradt. A Bakony ér hídjának megerősítési munkái 1967. évben elkészültek. Győr városában a korrekció a ,,Likócs"-i szakaszon kezdődött, szétválasztott forgalmi sávval, ami igen kedvező volt, mert a külső városi terület benépesedése és az üzemek területi fejlődése már kívánatossá tette ezt. Az új vonalvezetéssel több híd építése vált szükségessé. Igy készült el a 120 + 000 km-szelvényben a „Repülőtéri út" fölött épült 33,0 m. ny. vasbeton híd. 120 + 270 km-szelvényben az ,,IPARCSATORNA" vb. hídja is, 76,3 m hosszban. A felvételen a kis nyílású, az 1945-ben felrobbantott híd pótlására 1947-1948-ban készült híd kontúrjai látszanak. Készült még a 120 + 480 km-szelvényben egy a ,,Stadiont" megkerülő 11,0 m nyílású vb. aluljáró híd, mely ,,Likócs"-ra vezet a régi 1. sz. út nyomvonalának felhasználásával és a 122 + 352 km-ben hasonlóan a Gázgyár részére. A teherpályaudvari 126 + 800-128 + 300 km szakaszon készült el 1962. évben a 122 + 570 km-szelvényben a 81. sz. székesfehérvár-győri II. r. út és a MÁV győri teherpályaudvara felett 8 támaszú 216 m hosszú vb. híd, de dilatációs szerkezete a nehéz tehergépkocsik forgalmát nem bírta és ismételten ki kellett cserélni. Győr város főutcájának végén (Tanácsköztársaság útjának végén) a 124 + 683 km-szelvényben készült a GYŐRI RÁBA HID 3 nyílással 132,4 m hosszban az Uvaterv tervei alapján. Acélszerkezetét a budapesti Ganz-Mávag hídműhelye készítette. Az acélszerkezettel együttdolgozó vb. pályalemezt, alépítményt a Hídépítő Vállalat, az útburkolatot és a feljárók földmunkáját az Aszfaltútépítő Vállalat végezte. Az acélszerkezet hegesztésén hiányosságok mutatkoztak és azok kijavítása és pótlása miatt a híd befejezése csak az 1971. évre sikerült. Az építési ütemről képet mellékelünk. A 125 + 745 km-szelvényben épült a győri Növényolajgyári iparvágány részére a 9,0 m nyílású aluljáró 1968ban. Repülőtéri út feletti híd Iparosatoma híd 54