Gardi József: Csongrád megyei utak(1987)

X. Hidak, vizi átkelőhelyek

két gyalogjáró között csak 4,80 m hely volt. Az átépítéssel 1926 november 16-án végeztek. A két ártéri hidat, amely 102 és 54 m hosszú volt, 1927. év végére épitették át. A makói hidat 1944 szeptember 26-án felrobbantották. Az ideiglenes helyreállítást a Szovjet Hadsereg 1944 október 18-23 között elvégezte. Ezt a városi hidat 1947-ben a Makói Államépitészeti Hivatal átvette és megkezdte a végleges helyreállítást. A kijavított hidat 1948 szeptember 10-én helyezték üzembe. Mivel a hid keskeny volt és a teherbírása sem felelt meg, új hid építése vált szükségessé. Az új Maros-hidat 1970-ben kezdték építeni dr. Darvas Endre tervei alapján. Az ártéri hidat dr. Répái Géza tervezte. A mederhíd 112 m, az ártéri hid 112 és 72 m hoszszúak, a pálya szélessége mindenött 11 m, két oldalon kiemelt szegéllyel. Az épités érdekessége volt, hogy közben a forgalom a régi hídszerkezeten bonyolódott, mert előzőleg áthúzták egy facölöpökből készített járomra. A meder-hid új szerkezetét a parton épitették meg, s onnan húzták a helyére. Ez a hid 4 évig épült - sokkal hosszabb ideig, mint a korábbiak. 1974 december 4-ón adták át a forgalomnak. Építési költsége 79,3 millió Ft volt. A generálkivitelező a Hídépítő Vállalat volt, az acélszerkezeti munkákat a Közúti Gépellátó Vállalat végezte. A szegedi hid a régi hajóhíd helyén 1883-ban épült meg. A terveket Feketeházy üános készitette és a kivitelezést a párizsi Eiffel cég végezte. Ez a hid is a háború áldozata lett; 1944 őszén felrobbantották. Helyébe 1948-ban 55