35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

Sorszám A híd helye Építés, ül. átépítés eve A szerkezet támaszközei A beavatkozás megnevezése Sorszám Település Folyó neve Építés, ül. átépítés eve helye egyenként összesen A beavatkozás megnevezése 1. Endrőd HármasKörös 1985 bal ártér 16,8+17,4+17,8 214,2 Az ártéri hídnyílások, teherbírások növelése utófeszített kábelekkel. 1. Endrőd HármasKörös 1985 meder 50,0 214,2 Az ártéri hídnyílások, teherbírások növelése utófeszített kábelekkel. 1. Endrőd HármasKörös 1985 jobb ártér 18,2+4x18,7+18,2 214,2 Az ártéri hídnyílások, teherbírások növelése utófeszített kábelekkel. 2. Gyula FeketeKörös 1912 bal ártér 24,0 99,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 2. Gyula FeketeKörös 1912 meder 51,0 99,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 2. Gyula FeketeKörös 1912 jobb ártér 24,0 99,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 3. Gyula FehérKörös 1914 bal ártér 21,0 84,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 3. Gyula FehérKörös 1914 meder 42,0 84,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 3. Gyula FehérKörös 1914 jobb ártér 21,0 84,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 4. Gyoma HármasKörös 1890 bal ártér 2x11+4x15 214,6 Átépült, de a meder feletti hídszerkezet megmaradt. 4. Gyoma HármasKörös 1890 meder 50,6 214,6 Átépült, de a meder feletti hídszerkezet megmaradt. 4. Gyoma HármasKörös 1890 jobb ártér 4x15+2x11 214,6 Átépült, de a meder feletti hídszerkezet megmaradt. 4. Gyoma HármasKörös 1909 bal ártér 40,3+41,3 213,8 A bal oldali első nyílás leszakadt 1971-ben. 4. Gyoma HármasKörös 1909 meder 50,6 213,8 A bal oldali első nyílás leszakadt 1971-ben. 4. Gyoma HármasKörös 1909 jobb ártér 41,3+40,3 213,8 A bal oldali első nyílás leszakadt 1971-ben. 4. Gyoma HármasKörös 1971 bal ártér 2x20,15+41,3 213,8 Helyreállítva az első hídnyílás közbenső pillérrel, előre gyártott vb. gerendákból. 4. Gyoma HármasKörös 1971 meder 50,6 213,8 Helyreállítva az első hídnyílás közbenső pillérrel, előre gyártott vb. gerendákból. 4. Gyoma HármasKörös 1971 jobb ártér 41,3+40,3 213,8 Helyreállítva az első hídnyílás közbenső pillérrel, előre gyártott vb. gerendákból. 4. Gyoma HármasKörös 2000 bal ártér 2x20,15+41,3 213,8 Acélszerkezetek erősítése, teherbírás-növelés és a felső kereszttartók eltávolítása. Hidat védő előkapuk elbontva 2000-ben. 4. Gyoma HármasKörös 2000 meder 50,6 213,8 Acélszerkezetek erősítése, teherbírás-növelés és a felső kereszttartók eltávolítása. Hidat védő előkapuk elbontva 2000-ben. 4. Gyoma HármasKörös 2000 jobb ártér 41,3+40,3 213,8 Acélszerkezetek erősítése, teherbírás-növelés és a felső kereszttartók eltávolítása. Hidat védő előkapuk elbontva 2000-ben. 5. Mezőberény KettősKörös 1904 bal ártér 55,0 169,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 5. Mezőberény KettősKörös 1904 meder o 169,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 5. Mezőberény KettősKörös 1904 jobb ártér 55,0 169,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült. A hidat előkapuk védik. 6. Szeghalom SebesKörös 1910 bal ártér 16,1+15,5 94,0 Eredeti formájában áll. Megerősítése megtörtént, az ártéri vb. hídszerkezeteknek és a medernyílás acélszerkezetének a felső kereszttartói eltávolítva. Hidat védő előkapuk elbontva 1995-ben. 6. Szeghalom SebesKörös 1910 meder 30,8 94,0 Eredeti formájában áll. Megerősítése megtörtént, az ártéri vb. hídszerkezeteknek és a medernyílás acélszerkezetének a felső kereszttartói eltávolítva. Hidat védő előkapuk elbontva 1995-ben. 6. Szeghalom SebesKörös 1910 jobb ártér 15,5+16,1 94,0 Eredeti formájában áll. Megerősítése megtörtént, az ártéri vb. hídszerkezeteknek és a medernyílás acélszerkezetének a felső kereszttartói eltávolítva. Hidat védő előkapuk elbontva 1995-ben. 7. Gyulavári FehérKörös 1902 meder 30,8 94,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült, acélszerkezet erősítése, teherbírás-növelés, hídszerkezet megemelése és a felső kereszttartók eltávolítása. Hidat védő előkapu elbontása 1998-ban. 7. Gyulavári FehérKörös 1902 jobb ártér 15,5+16,1 94,0 Eredeti formájában áll. A pálya burkolata átépült, acélszerkezet erősítése, teherbírás-növelés, hídszerkezet megemelése és a felső kereszttartók eltávolítása. Hidat védő előkapu elbontása 1998-ban. 35 35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN