35 Év A Közutak Szolgálatában (Békéscsaba, 2003)

V. 35 év a szakmai munka tükrében

d) Megfelelő és nem megfelelő hidak száma hídpályaszélesség és hídteherbtrás szerinti Útkategória szerint Összes hidak száma (db) Megfelelő hidak száma (db) Nem megfelelő hidak Útkategória szerint Összes hidak száma (db) Megfelelő hidak száma (db) o'i ' T i i •*• ' özeiesseíi Szélesség Teherbírás , f , ,°, es teherbírás szempontjából (db) Elsőrendű főúton 11 11 Másodrendű főúton 14 13 1 Összekötő úton 50 44 1 5 Bekötőúton 4 2 2 Állomáshoz vezető úton 1 1 Összesen 80 71 3 6 Önkormányzati kezelésben Békés megyében 95 db, egyéb kezelői tulajdonban pedig 92 db híd van. Ezzel együtt a megyében összesen 267 db híd szolgálja a közúti közlekedést. SZABADON SZERELT VASBETON HIDAK ÉPÍTÉSTÖRTÉNETE Az utak szélesítése egyre inkább sürgette a századforduló tájékán épített acélszerkezetű hidak átépítését, illetve erősítését. Ezt igényelte a forgalomban megjelenő nagyobb terheléssel közlekedő tehergépjárművek egyre növekvő száma. A megye északi, illetve nyugati irányból maximum 20 tonna összsúlyú járműteherrel volt elérhető. Megkezdődött a megyében a nagy nyílású, alsópályás, felső keresztkötésekkel merevített 12, max. 20 t teherbírású, a forgalmi igényeknek szélesség szempontjából sem megfelelő acélszerkezetű hidak átépítése. Elsőként az országban a kunszentmártoni Hármas-Körösön épült, előre gyártott elemekből szabadon szerelt freyssinet feszítőpászmás technológiával utófeszített híd. Ennek technológiáját 1971-ben az UVATERV-ben Reviczky János tervező mérnök vezetésével dolgozták ki, és a Hídépítő Vállalat valósította meg. Ezek után került sor a második - a megyei hídprogramban az első - ilyen technológiával készült híd megépítésére a 47. sz. főút 101+163 kmszelvényében Köröstarcsán. Centrális helyzete miatt itt épült fel az előregyártó telep, ahonnan megindulhatott a megyei híd fejlesztési program végrehajtása. A régi acélszerkezetű hídon - melynek teherbírása 12 t volt - nem lehetett a nagysúlyú elemeket átszállítani, ezért kényszerűségből annak a parabolikus kiékelésű elemeit a még meglévő kunszentmártoni előregyártó telepről trailerrel szállították a helyszínre, és KATÓ típuAz ÁRTÉRI HÍDNYÍLÁS FESZÍTETT GERENDÁINAK BEEMELÉSE A KÖRÖSTARCSAI HÍDON sú daruval emelték be. Az ártéri nyílás folytatólagos övű vasbeton hídgerendákból épült. Ezek a gerendák 2 fm hosszú - a szegedi Tisza-híd építésénél előre gyártott - elemekből készültek, melyeket a helyszínre szállítva, ott utófeszítéssel a kívánt hosszba szerelték össze, és daruval he35 ÉV A SZAKMAI MUNKA TÜKRÉBEN 35