Czeglédi Imre: Békés megyei utak (Békéscsaba, 1986)
A megye közúthálózata a felszabadulás után 1945-1983
nalnak kb. 6o%-a volt portalanított betonút, Szarvas és Kondoros térségében makadámútként fejezték be a háború előtti felújítást. Ennek az útszakasznak 4 méterről 6 méterre való szélesítése, valamint itatott makadámmal történő portalanítása 1956-ra fejeződött be. A másik főútvonal, az észak-déli irányú 47-es út korszerűsítéséhez még az I. ötéves terv idején hozzákezdtek, a munka azonban lassan haladt, s csak 1957-ben, központi intézkedések hatására gyorsult fel az út átépítése. Megyénkben mintegy 100 km-en kellett a 3,5-4,5 méter széles makadámutat 6 méteresre szélesíteni, megerősíteni, részben itatásos hengerléssel, részben aszfaltszőnyeggel burkolni. A munkát a Debreceni és a Hódmezővásárhelyi Közút Építő Vállalatok végezték, s a teljes korszerűsítés mintegy 80 millió forintba került. „Az új burkolattal ellátott, korszerűbb, könnyebben járható út összeköti a keleti és déli országrészt. Egészségesebb, lüktetőbb lesz ezután a gazdasági vérkeringés Hajdú-Bihar, a Viharsarok és Délmagyarország között" - méltatja az új utat a Békés megyei Népújság cikkírója. Az új úton mintegy két órával gyorsabban lehetett Szegedről Debrecenbe jutni. A Fúrta és Békéscsaba közötti útszakaszt 1959. december 20-án adták át. Az átadási ünnepségen részt vett Kádár János, az MSZMP KB első titkára, Kossá István, közlekedés- és postaügyi miniszter, valamint Sándor József, a MSZMP Politikai Bizottságának tagja. A vendégek Gyomáig vonattal utaztak, itt gépkocsiba szállva tették meg az utat Békéscsabáig, útközben Gyomán, Körösladányban, Köröstarcsán, Mezőberényben, Békésen rövid ünnepséget tartottak, s Békéscsabán a város határában felállított diadalkapunál Kádár János, az MSZMP KB első titkára a nemzetiszínű szalag átvágásával felavatta az utat. A munkában kitűnt dolgozóknak Kossá István miniszter adta át a kitüntetéseket. Az ötvenes évek második felének irányelve a megyeszékhelyek és a járási székhelyek 6 méteres szélességű utakkal való összekötésének megoldása volt. Ebben az időszakban az úthálózatfejlesztési politikát megváltoztatták. A gépkocsiállomány növekedése nagyobb köveA FŐÚTVONALAK HOSSZA Másodrendű főutak száma új megnevezése km 44 Kecskemét-békéscsaba-gyulai 74,7 443 Endrőd-szarvasi 19,5 46 Törökszentmiklós-endrődmezőberényi 33,4 47 Debrecen-szegedi 103,1 telményeket állított az utakkal szemben: növelni kellett a teherbíróképességet, meg kellett változtatni a régi utak vonalvezetését ott, ahol a forgalom biztonságát akadályozták (kis sugarú ívek, átlátást akadályozó bukkanok megszüntetése stb.) s mindezek figyelembevételével országosan 3560 km vizesmakadám-út korszerűsítése elengedhetetlenné vált. Háttérbe szorult az új utak építésének tervezése. Ebbe a koncepcióba tartozott a fent említett 47-es számú főútvonal átépítése a kor követelményeinek megfelelően. Az 1955/1956-os forgalomszámlálás után 1963-ban tartották a IV. rendszeres közúti forgalomszámlálást, amely a forgalom jelentős változását bizonyította. Tanulságai alapján országos közúthálózatfejlesztési terv készült. Az 1962. évi 21. sz. törvényerejű rendelet és a 34/1962 korm. sz. rendelet az utakról szóló törvény végrehajtásáról, azaz az újabb „úttörvény" meghatározó volt a következő évek munkálataira. 1966-ban elvégezték az országos közúthálózat új osztályozását és számozását: két állami utat (főút és alsóbbrendű út) különböztetett csak meg. Az országos főúthálózatba azokat az utakat sorolták, amelyek 1980-ra bizonyos forgalmi szintet elérnek. A főutak közül: I. rendű út 2051 km (6,7%). Elsősorban távolsági és nemzetközi utak. II. rendű út 4077 km (13,8%). A nagyobb települések egymás közötti forgalmát bonyolítják le. '' Alsóbbrendű út maradt 23 418 km (79,5%). Ezek eddig összekötő, bekötő és vasútállomási utakként szerepeltek. Békés megyében a közúthálózat 1500 km körül állandósult. 1964-ben 1503 km, a tetőpont 1972-ben volt 1522 km-rel. Ebből I. rendű út nem volt, másodrendű főközlekedési út 225 km (1979-től 227 km), s az egész korszakban szinte változatlan hosszúságú maradt. A többi út alsóbbrendű főközlekedési út. Az 1966-ban megállapított, s ma is használatos útvonalvezetések és -számozások Békés megyében: BÉKÉS MEGYÉBEN 1965-BEN Az útvonal régi száma megnevezése km 40 Kecskemét-békéscsabai 54,2 35 Békéscsaba-gyula-országhatári 20,5 415 Törökszentmiklós-endrődi 7,5 414 Szarvas-körösladányi 44,0 25J Mezőberény-gyomai ö. út 20,6 43 Debrecen-szegedi 103,1
