Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Utépítések és utkorszerűsítések

81 A forgalomszámláló helyek /főellenőrző állomások, ellenőrző állomások, fő-, mellék- és különleges állomások/ rendszerének helyes megállapításával, a megfelelő számlálóhelyek kijelölésével, továbbá az év, az évszakok különböző napjain, valamint a különböző napszakokban végzett számlálásokkal az úthálózatnak csak 74 %-án kellett számlálást végezni. /Az előző forgalomszámlálások az úthálózat 88 és 78 %-án voltak./ Ezzel az uj számlálási eljárással, az ún. röviditett képviseleti rendszerrel végzett forgalomszámlálás lényegesen olcsóbb volt, kevesebb ideig tartott és mégis kisebb középhibával adta meg a napi forgalom évi átlagát, mint az előző forgalomszámlálások. Ennek az uj forgalomszámlálási módszernek a kidolgozásáért és alkalmazásáért elismerés illeti az UKI-t, ezt az elismerést mi sem bizonyitja jobban, hogy a Rio de Janerióban tartott XI. Nemzetközi Útügyi Kongresszuson az UKI erre vonatkozó jelentését kiemelten ismertették és elfogadásra ajánlották. / 1. sz. grafikon a forgalom növekedéséről/ ÚTÉPÍTÉSEK ÉS ÚTKORSZERŰSÍTÉSEK Az I. ötéves terv /1950-1954/ Az I. ötéves terv első évében, 1950-ben megkezdődött Komló kiemelt fejlesztése, a Komlói Szénbánya napi 25 vagonos termelésének napi 400 vagonos termelésre, a kis 3000 lakosú községnek 25000 lakosú szocialista várossá való fejlesztése. Komló több