Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

A Makadámutak fenntartása

- 51 séges sok földeléses pályafedés miatt pedig állandóan porban vagy sáros, csúszós kőpályán kell közlekedni. A makadámút aknák ez a hiányossága a motoros jármüvek megjelenésével egy időben minden országban azonnal megmutatkozott, A makadámútakat kátrányos vagy bitumenes utakra kellett átépíteni, korszerűsíteni, vagy legalább felületileg valamilyen ragasztóanyaggal kezelni. A makadámutnak sok jó tulajdonsága van, kevés gépi felszereléssel egyszerű módon és olcsón készithető, ezért azt nem volt szükséges átadni a múltnak, csak a hiányosságait kellett kiküszöbölni. Erre az ipari országokban rendelkezésre állt elegendő kátrány, a higitott bitumenek nagy választéka, bitumenemulziók és más hidegaszfalt eljárásokat is alkalmaztak. Ezzel a nehézségeken hamar túljutottak. Hazánkban a makadámút aknák ez a válsága, egy pusztito háború után következett be, a gyors iparosodással együttjáró gépjárműforgalom növekedéssel egyszerre jelentkezett. S mivel sok volt a makadámutunk, a kátránytérmelésünk meg jelentéktelen, de legfőképpen még nem volt higitott bitumenünk, igy nagyobb problémát is okozott. A közutak gyors leromlásához hozzájárult az is, hogy a közutak jelentőségét az 1950-es évek elején még nem ismerték fel. A gépjármüvek számának, de különösen súlyának /tehergépkocsi, autóbusz/ állandó növekedése következtében a makadámutak állapota évről-évre romlott. Ezt szükségszerűnek is tekinthetjük, mert