Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

A Baranya megyei közutak fejlődése a felszabadulás után

- 31 A harcok elmultával a hivatal tevékenységét nyomban megkezdte. Először is a felrobbantott hidakat ideiglenes, de erős fahidakkal pótolta. Ez lehetővé tette később azok tervszerű, ütemezett végleges helyreállítását. A kisebb hidak jó részének és a felrobbantott két méter nyilas alatti műtárgyaknak végleges helyreállítása az 1949. évben már befejeződött. Ezeknek a hidaknak az újjáépítését építőmester és kőművesmester kisiparosok bevonásával végeztette el a hivatal, mert erre felszerelése sem volt. A közutakban bekövetkezett károkat a hivatal hamar megszüntette és a leromlott úthálózatot is fokozatosan helyreállította. Az állami közutakon már az 1946. évtől hengerléseket végzett, igy például a pécs-harkányi utón, majd a pécs-kaposvári ut leromlott szakaszain és a szekszárd-mohácsi ut megyehatár-Mohács közötti szakaszán. Az állami utakat a hivatal fenntartási kőanyaggal, ha nem is jól, de kielégítő módon ellátta. Ezt elősegítette, hogy a helyi komlói és hirdi kőbányák nem szenvedtek jelentős háborús károkat, igy termelésüket rövid időn belül megkezdhették. Az aránylag jó kőanyagellátást különösen a hirdi kőbánya szerencsés helyzete segítette elő. A kőbánya KPM kezelésben volt és az ÁÉH egyik főmérnöke - e sorok irója - irányította termelését. A zuzótelep csonkavágányán a MÁV naponta 15-20 vagont