Krauter Béla: Baranyai utak (Pécs, 1977)

Bekötő utak építése

- 136 A régi, 1945 előtti utak fenntartásánál is a rosszul készült földmunka miatt volt a legtöbb gondunk. Ezek az utak a terepszintből jóformán nincsenek kiemelve, csak kétoldalt árkolva, kis földmunkával készültek. A mély fekvésű helyeken állandóan felfagytak, tavasszal feláztak, a forgalom alatt a kőpálya nemcsak deformálódott, de teljesen felborult. A forgalom megakadt. Helyreállításuk igen sok munkát és költséget okozott az útfenntartásnak. Pl. a kisvaszari, a felsőszentmártoni, a zalátai, a majlátpusztai, az olasz-ellendi ut és még folytatni lehetne a régi úthálózat olyan útjait, ahol a rosszul elvégzett földmunka később nagy károkat okozott. így már nem építhettünk utat. Az épitések zavartalan ütemét, a tervdokumentációk kellő időre való elkészitését biztositani kellett. Ezért a Megyei Tanács VB.-tol több évre előre kapott kiépitési sorrend alapján rendeltük meg tervező intézeteknél - az utak terveit. A még kiepitendo bekötő utak nagy költsége nemcsak a népgazdaságra jelentett nagy terhet, de befolyásolta a megye forgalmasabb utvonalainak korszerűsítését is. így gondos és gazdaságos tervezésre volt szükség. A dombvidéki utaknál mindig több változat kinálkozik az útvonal kijelölésére. Ezért gazdasági számításokkal alátámasztott előzetes tanulmányterv alapján került sor a leggazdaságosabb útvonal kiválasztására. így a tervezési költségek ugyan emelkedtek, azt kifogásolták is, de ezek a költségek az épitési költségeknek csak 3-5 %-át teszik ki, és ez bőven megtérül egy jól tervezett ut épitési költségeinél.