Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

dr. Tóth Ernő: Hidak nevei

Igen sok vita volt a hídra vezető út nyomvonala ügyében. Sok-sok tárgyalás után végül a Szent Lőrinc utca egyenes nyomvonala épült meg. A híd ünnepélyes átadására 1895. szeptember 28-án került sor. A hídfeljáróhoz csatlakozó Kis-Duna-híd csak 1896. február 16-án készült el és helyezték - minden ünnepélyesség nélkül - forgalomba. A Duna-hídon az akkor gyakorlat szerint vámdíjat kellett fizetni, gyalogosoknak 1 krajcárt, a megrakott nehéz szekereknek 1 forintot. Az első 50 év, kétszeri robbantással Az új híd fenntartása sok feladatot jelentett. A híd törzskönyvének tanúsága szerint a fapálya, a fakocka burkolatát már 1900-ban javítani kellett, majd 1901-ben elkezdték a híd újramázolását, ezzel a munkával 1906-ban végeztek. 1909-ben ismét több éven keresztül - a pályaburkolatot kellett javítani, majd 1913-ban ismét a mázolást javították [7]. 1919. július 22-én tisztázatlan körülmények között a párkányi oldal első nyílása robbanás következtében a vízbezuhant. A szerkezet kiemelése csak 1921. nyarán történt meg, a helyreállítás azonban ekkor csak egy kis összekötő gyalogjáró megépítésével történt [8]. 1926-ban készült el a végleges helyreállítás, melynek során átépítették a kor igényeinek nem megfelelő fa pályaszerkezetet vasbeton lemezre, a hídon kisebb erősítési munkákat végeztek, s aszfaltburkolatot kapott a híd [7]. Az elkészült híd korabeli képeslapon (Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) A Magyar Királyi Építési Szakfelügyelőség heti jelentése (Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) 1938-ban és 1939-ben időszakos hídvizsgálat készült, melynek eredményeképpen mintegy 38 ezer szegecset cserélt a Magyar Wagon és Gépgyár. A helyreállított és felújított híd azonban csak 18 88