Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

Kerényi Enikő: Autópálya hidak

Érdemes néhány szót a kivitelezés technológiájáról említeni. Az alépítmények és a felmenő szerkezetek kivétel nélkül monolit vasbetonból készültek. Az egységesítés révén azonos méretű fal és gerenda elemeket építettek, azonban a munkaigényes fa zsaluzatot hét-nyolcszori megforgatás után újra kellett gyártani. Tehát a zsaluzasi élőmunka továbbra is jelentős maradt. Az állványok kedvezőbb képet mutattak. A kivitelező már rendelkezett a Hünnebeck cég acél hídépítési nehézállvány rendszerével, mely állítható oszloptalpból - fejből, H20 jelű változó magasságú oszlop elemekből, és változó méretű SL gerenda elemekből állt. így gyorsan, kevés helyszíni élőmunkával lehetett az oszlopok zsaluzatát kitámasztani, a fejgerendák és a lemezek állványát megépíAlépítmény állványozási munka Atalér hídnál teni. További egyszerűsítést jelentett, hogy felüljárók állványát az egyik pálya elkészülte után szétbontás nélkül áthúzták a másik pálya hídjához. Valamennyi munkahely rendelkezett egy vagy több vágányon közlekedő toronydaruval. Nagyobb terhek emelésére ezek alkalmatlansága miatt autódarukat használtak. Például az előregyártott hídgerendákat 30 t-s Kató autódarukkal emeltek a helyükre. Nagymennyiségű betonozási igény esetén a munkahelyre betonkeverő telepet építettek fel. Ezek SzPL vagy Elba típusúak voltak. Magára a beton beszállítására többféle megoldást alkalmaztak. Például: Csillés, konténeres, fixen telepített betonszivattyús. Ezen az építési szakaszon használták először a mixer kocsis betonszállítást. Ebben a beruházásban az alábbi cégek vettek részt: Beruházó: Budapesti Közúti Igazgatóság Hídtervező: Uvaterv Generálkivitelező: Hídépítő alvállalkozó: Aszfaltútépítő Vállalat kivitelező: Hídépítő alvállalkozó: Hídépítő Vállalat Nehézállvány alkalmazása (Uvaterv kiadvány) 53