Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

dr. Tóth Ernő: Hidak nevei

Egyedi hídleírások A gyalogfelüljáró az, 1962-ben épített acélszerkezet mellett (Kertész László felvétele) A pályalemezen 1 cm szigetelés, 4 cm védőbeton és 5 cm vastag érdesített öntött aszfalt, a gyalogjárókon 2 cm öntött aszfalt készült. A hídon a korlátot a két főtartó képezi. A csapadékvíz elvezetését a kocsipálya hosszés keresztirányban kétirányú lejtése és a beépített 12 víznyelő biztosítja. 1979-ben a híd vasszerkezetének teljes mázolását elvégezték. A csatlakozó út korszerűsítése miatt a híd szélesítése szükségessé vált. Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Tatabánya. Tervező: Győri Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola, Hídosztály. Kivitelezők: MÁV Hídépítési Főnökség /generál/. Út-Vasútépítő Vállalat /aszfaltozó/. Próbaterhelés: nem volt. Forgalomba helyezés: 1985. június 26. Építési költség: 8.151.785.-Ft. A híd keresztmetszeti elrendezése a gyalogjárdák elbontása után: 0,36 m széles kétoldali kiemelt szegély és 9,75 m kocsi pálya. Ennek előfeltétele volt, hogy 1983-ban a felüljáró mellett, attól a vasútállomás felé független gyalogoshíd épüljön. A pályalemez szélesítése a terv szerinti bentmaradó vasbeton zsaluzóelemekkel készült 10x10 cm-es hegesztett hálóvasalással, 6 cm vastag beton ráfejeléssel. Erre a vdw 102 jelű műgyanta szigetelés került két rétegben, valamint 3 cm védő öntött aszfalt és 5 cm HAK-12 jelű kopóréteg. A munkák során a régi trapézlemezes dilatációt kicserélték DV-80 típusú vízzáró dilatációs szerkezetre. A közművek átvezetését a gyalogoshídon biztosították. A munkák során a teljes szerkezet mázolását is elvégezték. Irodalom: [1] Bánhida vasútállomási út 1. sz. hídja, Törzskönyv 1913., Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény [2] Komárom-Esztergom Megyei Levéltár, Ten'tár [3] MAV Vezérigazgatóság tervtára, Budapest, a híd terv és iratanyaga, (jegyzőkönyv, 1951. szept.) [4] A felüljáró átépítésének dokumentációja (Közútkezelő tervtára, Tatabánya) 107