Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

dr. Tóth Ernő: Hidak nevei

Kecskédi közúti Atalér-híd átépítése a 8155. jelű út 0+130 km-ben Átépítés éve: 1964-1965. Nyílása merőlegesen: 35,89 m. Nyílása ferdén: Pályaszélesség: Szerkezeti hossz: Vonalvezetése: Teherbírása: Megbízó: Az eredeti tervet az a megújított tervet 36,00 m. 0,48+7,00+0,48=7,96 m. 38,00 m. egyenes, az Átalért 85° 30' alatt keresztezi. "B" osztályú. KPM Közúti Igazgatóság, Győr. Út-Vasúttervező Vállalat, a Hídépítő Vállalat (Kemény István, Rakonczay Nándor és Kerner László) készítette. Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Horváth László ép. vezető. Próbaterhelés: 1966. január 4. KPM Lelkes András, Zsámboki Gábor. Forgalomba helyezés: 1966. január 18. Építési költség: 2,680,190.-FL Az Uvaterv által tervezett 12,00 m nyílású vasbeton hidat a KPM Közúti Igazgatóság megbízása alapján a Hídépítő Vállalat építette. A híd 1959. december 2l-re elkészült és átadták a közúti forgalomnak. 1963-ban a rendkívüli nagy árvíz a hidat úgy megrongálta, hogy annak átépítése szükségessé vált. Az árvíz alámosta az egyik hídfőt, az a felszerkezet vasbetonjával együtt 70 cm-t lesüllyedt. Az Uvaterv 1963. október 15-én megállapította, hogy a bokodi Erőmű által az Átalérbe bocsájtott pernye kimosás feltöltést lehetetlenné teszi és, hogy a hídalapozása annak idején nem megfelelő volt, így teljesesen új híd építése válik szükségessé. A híd és útkorrekció költségét 2.403.070.-Ft-ra kalkulálták. Hídépítő Vállalat mint kivitelező 1964. május 4-én a híd terveit megújította, kétcsuklós, utófeszített pályával merevített, keresztkötés nélküli, Langer-típusú vasbeton ívhídra, a régi nyomvonalon. A hídfők vasbeton szekrényalapokon nyugszanak, melyek alapozási s íj a B. 151,50 m szinten van. A függőszárnyfalakkal ellátott felmenő beton falak a felszerkezethez csuklósan vannak kapcsolva, így kitámasztott hídfőknek minősülnek. A töltés lezárását terméskővel burkolt földkúpok biztosítják. A hídvégeken beton folyókák, a híd ellentétes sarkain szolgálati lépcsők készültek. A híd alatti medret és partrézsűt szintén kőburkolattal látták el. A híd kétoldali vasbetonívvel merevített, acél függesztő rudakon nyugvó vasbeton lemez, az ívek között keresztkötések nélkül. Az ívek változó keresztmetszetűek 0,94-0,74 méter közötti szélességgel, 0,4 m magassággal. Az ívek nyílmagassága 5,50 m. A feszítést kétoldalt egy csatornába elhelyezett 12 db, 7 mm átmérőjű huzallal végezték, Freyssinet-féle feszítő berendezéssel. A függesztő oszlopok 36.24 minőségű l-l80-as acélok, melyek a vb. pályában, illetve az ívben újszerű gömbvaskosár kialakításával vannak bekötve. (Kertész László felvétele) 108