Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

A hídépítés fejezetei

A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI VASBETON HIDAK A kaszaházi Zala-híd 1945-ben megmaradt 2 nyílása (fotó: Középterv, Közútkezelő tervtára) 7. sz. főút 222,950 hatbordás hídja (épült: 1927) (Hídlap 1948, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) 1928-ban lett kész a zalaistvánd-pókaszepetki úton a négy főtartós, háromnyílású (22+29+22 m) Zala-híd, mely a legnagyobb nyílású vasbeton híd volt a megyében [9]. Ez a híd is elpusztult. Rendkívüli volt ez az év: a megyében 14 vasbeton híd épült [3]. 1930-ban már állt a háromnyílású alibánfai Zala-híd és a kétnyílású ártéri híd. E hidak legnagyobb nyílása 14,8 m volt. Érdekesség, hogy a második világháború pusztítását az ártéri híd átvészelte, s a Zala rendezése következtében ma ez a Zala-híd. A megye országos közútjain ez a második legidősebb értékes híd, Pischinger Gyula neves tervezőmérnök munkája [10]. Említést érdemel az 1931-ben épült ötvösi, vasút feletti háromnyílású (3x5,6 m) híd is, melyet a MÁV épített és tartott fenn [3]. Nagykanizsán állt a megye másik, vasútvonal feletti hídja, ennek építéséről azonban biztos adatot nem sikerült találni [11]. A második világháborúban elpusztult, végleges formában csak 1995-ben épült újjá [12]. Az alibánfai Zala- (korábban Zala-ártéri-) hídja ma (fotó: Speciál Terv) 735- sz.főút 43,025 km híd (ép.: 1926) (Hídlap, 1938, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) Nagykanizsán 1945-ig állt a vasút felett ez a híd (Közútkezelő archívum) 49