Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

A hídépítés fejezetei

VASBETON HIDAK A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI Vasbeton hidak A vasbeton hídépítésben való alkalmazása hazánkban 1889-ben kezdődött Solton egy kétnyílású, Monier rendszerű boltozat építésével [1]. Merev betétes hidakat már 1888-ban épített Wünsch Róbert, s 1892-ben Zala megyében is három ilyen rendszerű híd épült [2]. Sajnos nincs egyértelmű adat arra vonatkozóan, hogy ezek a hidak hol voltak, az 1945-ből fennmaradt hídnyilvántartásban két vasbeton boltozat található, melyek nyílásméretüket illetően beleillenek Wünsch katalógusába. Építési évük ismeretlennek van feltüntetve, ez korai építést jelöl, mert 1907-től jó néhány vasbeton híd szerepel a kimutatásban [3]. A nyilvántartás szerinti legidősebb (1907ben épült híd) az akkor 7.a számot viselő nagykanizsa-tapolcai úton a galamboki vízfolyás felett volt, nyílása 9,2 m. Ma már ez a híd nem lelhető fel. 1907-1916 között 21 vasbeton híd épült a megye mai területén. Ezek között volt két Zala-híd is: 1913-ban lett kész a dr. Zielinski Szilárd tervezte kustányi négynyílású (15,1+2x19,9+15,1 m), három főtartós gerendahíd [4]. Ez az igényes kivitelű híd - megszélesítve és megerősítve - ma is szolgálja a közúti közlekedést. Az andráshidai Zala-híd egy évvel később épült meg: háromnyílású geA kustányi Zala-híd mellett épült 12 m nyílású ártéri híd (1912) (Közútkezelő tervtára) Zalaszentgrót Malom-csatorna hídja (épült: 1911) (Göcseji Múzeum) rendahíd volt 22,0+26,5+22,0 m-es nyílásbeosztással. Ezt a hidat 1945 márciusában felrobbantották, így a korai jelentős műtárgy megváltozott nyílásszámmal, 1954-ben készített új felszerkezettel áll [5]. Említésre méltó a Letenyén 1913-ban épült két ártéri Mura-híd, 7,5+7,5, illetve 10,0+10,0 m nyílásúak voltak. Eredeti formájukban ma már nem állnak. A 7. sz. főút 231,243 szelvényében lévő hidat 1993-ban műszaki emléknek minősítette a híd kezelője. A balkáni háború során jelentkező forgalom miatt a híd „szűk keresztmetszetet" jelentett, 1996-ban elbontották [6]. Különleges nyílásbeosztású híd volt az ismeretlen időpontban épült híd a 737 sz. út 41,344 km szelvényében (4,7+7,6+5,6+6,3 m). E híd története feltáratlan [3]. A vasbeton hidak építésében fellendülés 1923-tól kezdődött. Különleges hat főtartós volt a 7. sz. főút 228,950 szelvényében 1927-ben megépült híd [7]. Ebben az évben már haladt a forgalom a kaszaházi Zala-hídon, mely 22+25+25+22 m nyílású, négy főtartós gerendahíd volt, tervezője dr. Sabathiel Richárd egyetemi tanár. A háborúban felszerkezete elpusztult [8]. 48