Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A második világháború idején, a Délvidék visszacsatolásakor (1941. április 6-án) a híd két nyílását felrobbantották, ám ez nem volt teljesen „sikeres". A hídnyílások rongáltan, de állva maradtak, a helyreállítási munkák során azonban leszakadtak [5]. Az 1941-ben felrobbantott, de még le nem szakadt hídrész (Thury Múzeum) 1942-ben a Magyar Waggon és Gépgyár megbízást kapott a roncsok eltávolítására, ez megtörtént és a tönkrement hídnyílásokat helyreállították [6]. A szerencsétlen sorsú hídon a világháború végnapjaiban - különböző források szerint április 2-án, illetve április 5-én - a visszavonuló német és magyar alakulatok átmentek és azután felrobbantották [3, 7]. Érdemi tárgyalások - úgy tűnik - csak 1955ben kezdődtek, elsősorban árvízveszély miatt [8]. A Jugoszláv Szövetségi Köztársaság szakembereivel folytatott tárgyaláson megállapodtak a tervezési és roncskiemelési munkák elveiben. 1955 novemberében a roncskiemelést versenytárgyaláson a Djuro Djakovic Vállalat nyerte, mint kiderült, olyan árral, melyért nem tudta ezt a munkát maradéktalanul elvégezni. A roncseltávolítás végül is 1958 októberére készült el jelentős (14700 dollár) többletköltséggel [8]. 1959-ben a magyar fél (az Uvaterv készítette a terveket) négy alternatívát mutatott be (rácsos acélszerkezet és vasbeton híd is volt az alternatívák között). További egyeztetés után Roncskiemelés; pillérek bontása (Magyarország-Jugoszlávia közötti Mura-híd album) (november 23.) elfogadták az Uvaterv egyik alternatív tervét és megállapodtak abban, hogy a 7 millió Ft-ra becsült újjáépítést munkamegosztással végzik. A jugoszláv fél az alépítményi és acélszerkezet-szerelési munkát vállalta [8]. 1960 augusztusában a magyar fél megkötötte a szerződést az acélszerkezet gyártására a GanzMÁVAG-gal [8]. Az új híd a régi híd tengelyében épült. A régi híd szekrény alapjai megmaradtak, csak a hídfők és pillérek sérültek meg. Ezeket visszabontották és - mivel szélesebb híd épült - kiszélesítették. A hídfőket egybeépített párhuzamos szárnyfalakkal látták el és a töltéslezáró kőkúpokat is meghosszabbították. A hídfők és a pillérek külső felületét mészkőburkolattal látták el. A felszerkezet 1800 mm magas főtartói 25 mes darabokból, hegesztett kivitelben készültek. A négy gerinclemezes főtartó egymás közötti távolsága 2200 mm. A főtartók anyaga 36.24 S. A nyakvarratok fedett ívű hegesztéssel automatával, a 2,00 méterenként elhelyezett függőleges merevítők varratai kézi ívhegesztéssel 103 LETENYEI MURA-HÍD