Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

Hajós Bence: Egyedi hídleírások

A BARCSI KÖZÚTI DRÁVA-HÍD ÚJJÁÉPÍTÉSE A 6. SZ. FŐÚTON EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A barcsi közúti Dráva-híd újjáépítése a 6. sz. főúton Építés éve: 1967-69. Támaszközei: 69,80+70,60+70,60+69,80 = 280,80 m Pályaszélessége: 1,50+7,50+1,50 = 10,50 m Teherbírás: „A" osztály Megbízó: a Horvát Szocialista Köztársaság Útügyi Igazgatósága ós a KPM Közúti Igazgatóság, Kaposvár Tervező': Uvaterv, Knebel Jenő, Kerényi György Kivitelező: Ganz-MAVAG, Balogh József, Nervetti Géza Mostogradnja Próbaterhelés: 1969. április 25. Forgalomba helyezés: 1969. április 30. Barcs a vízi szállításnak köszönhetően mindig fontos kereskedelmi állomás volt. Jelentős volt sószállítása, majd később dohányforgalma. A személy- és teherforgalmat a XVIII. század elejétől már kiépített révátkelő szolgálta. A rév a Dráva egyik, a falu alá felhúzódó kanyarulatában járt a két part között. A XIX. század első felében Barcs környezetében a folyót szabályozták, a kanyarulatokat átvágták. A Dráva a révátkelő helyétől délre, mintegy kilométerre viszszahúzódott, a medre összeszűkült és a folyása felgyorsult. Mindezek együttesen igen megnehezítették a révközlekedés folyamatos fenntartását. A településnek igazi fellendülést a vasút megjelenése okozott. A vasút 1868-ban érte el Barcsot. Az átkelő ügyében lényeges változás Lippe-Schaumburg herceg nevéhez fűződik. 1880-ban a magyar kormány részére 220.000 ezüstforint kölcsönt nyújtott azzal a feltétellel, hogy az összeget a Dráva-hidra fordítsák. A feszítőműves fahíd az állandó híd építésekor (Ganz-MAVAG archívum) 72