Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

A megye hídállománya

A MEGYE HÍDÁLIOMÁNYA VASÚTI HIDAK Vasúti hidak Somogy megyét viszonylag hamar, már 1861ben elérte az első vasútvonal. Az első vonalak a Déli Vaspályatársaság nevéhez fűződnek (Bp. Déli - Nagykanizsa: 1860, Murakeresztúr - Barcs 1868, Zágráb - Zákány: 1870). A hálózat hamarosan további fővonalakkal bővült (Pécs - Barcs: 1868, Dombóvár - Zákány: 1872). A megyében számos „helyiérdekű" mellékvonal épült 1885 és 1912 között. 1912 óta normál nyomtávú közforgalmú vasút nem épült. Az 1968-as közlekedési koncepció jegyében három mellékvonalat részben illetve egészen felszámoltak [1]. A megye közforgalmú, a MÁV Rt. kezelésében lévő vasúti műtárgyállománya jelenleg 663 db műtárgy, összesen 1284 nyíláshosszal. A műtárgyak közül 115 db híd (2 méternél nagyobb nyílású), azonban az áthidalt hossz alapján a hidak adják a nyílások 54 %-át. A terület valamennyi vonala egyvágányú, így az állomási, illetve állomáshoz csatlakozó szakaszok kivételével nincsenek többvágányú hidak. A hídnyílások mérete alapján készített összesítés szerint a hidak darabszáma 115 (25%). A műtárgyak több mint fele egy méternél kisebb nyílású. A 10 méter szabad nyílásméret fölött van 19 híd, ezek tételes kimutatását táblázatba foglaltuk. Az állományban csupán négy 20 méternél nagyobb nyílás van, a legnagyobb szabad nyílás pedig 36,4 méter (juti Sió-híd). Mindezekből kitűnik, hogy a megyében nincsenek jelentős vasúti hidak. A megyével részben határos a Dráva folyó, melyen ma is több jelentős híd áll. A barcsi Dráva-híd nem épült újjá, a zákányi Dráva-híd Horvátország területén van, a murakeresztúri Dráva-híd pedig már a szomszédos Zala megyéhez tartozik. A barcsi vasúti híd többtámaszú, párhuzamos övű többszörös rácsozású, míg a zákányi Dráva-híd a hazánkban oly népszerű csonka-sarló alakú főtartójú volt. A zákányi híd pusztulásáig a vasút mellett a közúti forgalmat is szolgálta vegyes üzemű hídként. A háború előtti barcsi és zákányi Drá va-hidat röviden ismerteti az Egyedi hídleírások c. fejezet. A műtárgy állományban szerkezeti rendszerét tekintve, darabszám szerint a csőáteresz dominál (38 %). Kedvezőnek mondható, hogy már valamennyi faszerkezet átépült. Ma már csak 21 nyílt áteresz van üzemben. Számos öreg boltozat található a vonalakon (64 db), ezek közül tíz műtárgy nyílása 2 méter fölötti. Öt boltozott híd a vasútvonalakkal egy időben, a XIX. században épült. A terület jelentős, nagy hidjai a Sió fölötti két acélszerkezet, valamint a 61. sz. főút fölött épült korszerű ortotrop pályalemezes acélhíd. Szerkezeti rendszer tekintetében a három nagy híd rácsos, ül. gerinclemezes rendszerű. A régióban három provizórium van forgalomban, összesen 38 m szabad 59