Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre: Budapesti hidak

BUDAPESTI HIDAK A Városligeti dróthíd a jelenlegi Széchenyi-sziget és a déli tópart között ívelte át a tavat. A falazott hídfőkön 12 öl, tehát nagyjából 23 m nyílású hídszerkezet nyugodott, mely két-két kábelre volt felfüggesztve. A híd szélessége 6 láb (kb. 1,90 m) volt, ami megfelelt az elegendő járdaszélességnek. A kábelek tartóoszlopai, összesen 4 db, a hídfőkön voltak elhelyezve. Magasságuk legfeljebb egy ölnyi (2 m) lehetett és a kábelvégek lekötései mintegy 2, legfeljebb 2 és fél ölnyire (4-5 m) lehettek a hídfő mögött. Mindezek a méretadatok a korabeli ábrázolások és a leszámolási adatok alapján becsült számok, melyek tervek hiányában nem ellenőrizhetők. A kábelek fonott vashuzalok, a tartóoszlopok öntöttvas elemek voltak. Oldalt, a kábelek síkjában egy-egy merevítő sin futott végig, ezt a sínt, és a hosszirányban lefektetett pallózatot az ölenként a kábelekre felfüggesztett 12 keresztgerenda támasztotta alá. Korlátként kb. 1 m magasságú drótháló volt kifeszítve a tartóoszlopok és a függesztőelemek síkjában. A híd az annakelőtte ott álló elöregedett fahíd helyébe Fritz Antal bécsi szitás mester ajánlata alapján épült, a Szépészeti Bizottmány jóváhagyásával és költségére. Ötven éven át, 1826 nyarától 1875 őszéig szolgálta a pestiek kényelmét és volt kedves színfoltja a Városligetnek. Elbontását korróziós károk miatt kellett elhatározni [12]. A Kőbányai függővasút pályája mind hídtörténeti, mind vasúttörténeti érdekesség. Létrejöttének idején a vasutak még a fejlődés kezdeténél tartottak és alig jutottak túl a bányavasutak nívóján. A pálya lehetőleg egyenes vonalvezetésére és egyenletes lejtésviszonyaira már akkor kellő figyelem fordult, azonban azt a célt, amit később földmunkákkal és műtárgyakkal értek el, a kőbányai függővasút esetében faszerkezetű viadukttal óhajtották megoldani. A faszerkezetű viadukt bakokra helyezett hosszgerendákból állott, melyeknek tetején az eredeti angol szabadalom szerint egy, a pesti, Bodmer badeni sóbánya-igazgató által megváltoztatott megoldás szerint két sín volt felerősítve. A síneMagyarország első függőhídja 1826-1875. Építette Anton Fritz bécsi szitás mester. 71