Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre: Budapesti hidak

BUDAPESTI HIDAK más híddal együtt. Ezen a helyen később kőhíd épült, mely azonban ma már nincs meg [8]. Ugyancsak nincs meg már az a híd, amelyik a Komócsy utca keresztezésében állott. Ezt a hidat az 1944-45. évi háborús események folyamán bomba-találat érte és részben elpusztította. Tekintettel arra, hogy a Rákos-patakot ezen a helyen újra szabályozták és nyomvonalát áthelyezték, a hidat nem állították helyre. Kutatók kiadatlan feljegyzései szerint ez volt Pest legrégibb állandó hídja [11]. A Szilas-patak a főváros központjától még távolabb, a beépített terület szélén, ugyancsak nyílt árokban folyik végig a főváros XVII., XVI., XV. és IV. kerületein. Sok híd keresztezi, melyeknek legnagyobb része gyalogosok számára eszkábált kishíd. A közforgalmú utcák átvezetése számára ezen a patakon is korszerű hidak szolgálnak, akárcsak a Rákos-patakon. A sugárirányú kivezető főútvonalak számára szolgáló hidak már régen kiépültek és kellő átépítések után, ma is állnak. Ez a megállapítás a váci és a kerepesi orA Komócsy utcai Rákos-patak hidat a háborús sérülések miatt le kellett bontani. Kiscelli Múzeum fotótár 70 szágutak hídjaira vonatkozik, melyeket ez a patak keresztez. A Duna balpartján nemcsak a patakok fölött, hanem vízállások, belvizek, pocsolyák fölött is már régen épültek hidak az arra vezető út járhatóvá tétele érdekében. A hajóvontatások céljából a kisebb vízfolyások vagy száraz árkok dunai torkolatainál is kellett hidakat építeni. Utóbbiak a gőzhajózás elterjedése nyomán céljukat vesztették. Hídtörténeti érdekességként még három, már régen elbontott műtárgyat tarthatunk számon Budapest területén. Ezek egyike a Magyarország területén épített legelső függőhíd, melynek forgalombahelyezése több mint tíz évvel előzte meg a Széchenyi Lánchíd építésének első kapavágását; a következő az a fából készült viadukt, mely a legelső magyarországi vasútvonal számára épült, negyedszázaddal korábban, mint az első közforgalmú vasútvonal; végül a harmadik, ugyancsak fából épült, Magyarország első és egyetlen tolóhídja.