Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

A megye hídállománya

A megye hídállománya Útkorszerűsítések és műtárgyaik Drégelypalánk hídjának felújítása, Közútkezelő felvétele meg a Dejtár és Ipolyvece közötti új összeköttetés négy kilométer út építésével. A Derék-patakon hidat is kellett építeni. Az új híd 10,0 m nyílással, együttdolgoztató pályalemezzel ellátott EHGE tartós szerkezettel valósult meg. Balassagyarmat és Csesztve között két lépcsőben, 2004-ben és 2007-ben épült ki az addigi földút kapcsolat. Az építés kisműtárgyak létesítésével járt. További mellékúti fejlesztésekre leporolandó tervek rendelkezésre állnak, zsáktelepülés feloldást jelent például a Nógrádsipek-Herencsény új öszszeköttetés, a Bér-Buják-Ecseg kapcsolat, vagy a Kisbárkány-Zsunypuszta útvonal. A megye földrajzi adottságai következtében ezek a tervek sok kisebb áthidalást tartalmaznak. Mellékúti fejlesztésekről szólva nem szabad kifelejteni az Ipoly-hidakat, bár erről külön fejezet is szól. A háborúban részben felrobbantott balassagyarmati híd ideiglenes helyreállítását követően 1968ban készült el a jelenlegi vasbeton híd. Egyezmény alapján a híd fenntartása a szlovák oldali kezelő feladata, évenkénti közös hídvizsgálat alapján. A felrobbantott, elbontott hidak újjáépítése ezután megtorpant. Az előkészítés csak 2000-ben folytatódott az EU csatlakozás közeledtével. A folyó mindkét oldalán szakemberek és elkötelezett civilek már rengeteg energiát fektettek be a hidak újjáépítéséért, így az eredmény sem maradhat el. A közútkezelők is szívügyüknek tekintik az Ipoly-hidak sorsát, az első fontos áttekintést még egyetemista korában írta társával Hajós Bence kolléga (Magyar Közút Kht. nyíregyházi hídmérnöke). A visszaépítendő hidak helyének kiválasztásához színvonalas anyagot készített a Főmterv Rt. (Hálózati vizsgálat Ipoly-hidak újjáépítésére, 2003) és a Reformút Kft. (Ipoly-hidak megvalósíthatósági tanulmányterve, 2004). A folyó túloldalán a „Polgári társulás az Ipoly-hidakért" nevű civil szervezet a fő mozgatóerő. A műszaki szakemberek között megvan az összhang, a magyar és a szlovák oldali tervezők jól együtt működnek már évek óta. Az előkészítésben eddig elért eredményekben nagy szerepe van a Pozsonyi Műszaki Egyetem acélszerkezeti és statikus csapatának, Agócs Zoltán professzor úr vezetéséBalassagyarmat elkerülő útszakasz vége az Ipoly-hídda! 55