Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

A megye hídállománya

A megye hídállománya Útkorszerűsítések és műtárgyaik szigeteléscsere volt, amit félpályás forgalomkorlátozás mellett végeztek el. A munkálatok ideje alatt a forgalom nem az eredeti pályaszinten haladt, hanem attól lejjebb egy ideiglenes szinten, mivel az úttöltés állékonyságát az eredeti magasság mellett már nem lehetett volna megnyugtatóan biztosítani. A Pest megyei rövid szakaszon csomópont átépítés miatt hídszélesítés készült. Drégelypalánk és az országhatár között időszakos békaátvonulás jelentett korábban balesetveszélyt (csúszásveszélyt), a békaközösségben elütéssel okozott káron felül. A békák biztonságos átkelése érdekében már a nyolcvanas években létesült néhány áteresz, most a Magyar Tudományos Akadémia hüllő szakcsoportja által kidolgozott ajánlásnak megfelelően további kisműtárgyak (békaátjárók) épültek az út alatt. A 2. sz. főút burkolaterősítés után, Gyukics Péter felvétele A 2. számú főút távlati fejlesztése (M2 építése; illetve kiemelt főúti kialakítás) a Börzsöny érintése miatt a műtárgytervezőknek és hídépítőknek újabb komoly feladatot fog jelenteni. Az út további fejlesztését erősen befolyásolja az észak-déli irányú GdanskZsolna-Buda pest-Észé k-SzarajevóPlocse nemzetközi útvonal Budapest térségi tervezett nyomvonala. Budapest keleti irányú elkerülése esetén ez az M2 gyorsforgalmi utat jelenti, de vizsgálják egy Esztergom térségi átvezetés lehetőségét is (természetesen a szlovák álláspontot is figyelembe véve). A 22. számú Rétság-Salgótarján főúton jelentősebb fejlesztés a városokban történt, a balassagyarmati főutca 1972. évi átépítése, majd a Szécsény belterületi korszerűsítés azonban nem járt nagy volumenű műtárgyépítéssel, a legjelentősebb hídépítési beavatkozás a szécsényi Szentlélek-patak híd megerősítése volt. A 2004-ben Phare támogatással megvalósult balassagyarmati elkerülő szakaszon az Ipoly közelsége miatti vízmozgások szabták meg a kisműtárgyak elhelyezését és méretét. A balassagyarmati fejlesztésekhez is támpontot adott az ebben az esetben is időtlennek mutatkozó Uvaterves közlekedésfejlesztési tanulmány, mely a városra vonatkozólag 1964-ben készült. A 23. számú főút a nógrádiaknak az Eger, Ózd, Miskolc irányú kapcsolatot adja. Ezen az útvonalon látványos fejlesztések még nem történtek, Kisterenye és Nemti elkerülését viszont már erősen várják az itt élők. Az elkerülő szakaszok tervezése folyik, nem panaszkodhat a műtárgyas szaktervező sem, hiszen több Zagyvahídról és több vasút feletti áthidalásról kell gondoskodni. A mellékutakon kisebb léptékű fejlesztések történtek negyven-ötven évre visszatekintve. A nagy volumenű portalanítások, felületi zárások során az esedékes műtárgyjavításokat is elvégezték. Szükség esetén a hidak szélesítése, teherbírásuk növelése is elkészült. Előfordult új nyomvonalú kiépítés is. 1988-89-ben valósult A 2. sz. főút kapaszkodósávos szakasza, Gyukics Péter felvétele