Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Vasbeton hidak

Vasbeton hidak 1955-ben, ahol 4,0+4,0 m nyílású zárt kerethíd áll. Különleges — mai szemmel nem szerencsés — Gerber-csuklós hidak is épültek: Tarnazsadányban (Tarna-híd) (1956) 8,0+12,0+8,0 m nyílásbeosztással, a középső nyílásban befüggesztett résszel, Füzesabonyban (Laskó-híd) (1957—58), ahol a szerkezet ellensülyos kialakítású. A hagyományos bordás lemezeket 1960 után egyre inkább a lemezhidak váltják fel pl.: az Aldebrő vasútállomáshoz vezető úton (1962) 20,0 m nyílású takaréküreges lemez, Kápolnánál a Tárnán (1967) többtámaszú folytatólagos lemezhíd, a középső nyílásban takaréküreges kialakítással épült. A siroki Tarna-híd (1965) 10,0 m nyílású szegélybordás lemezhíd, ez a típus igen közkedvelt volt, a gyors építhetőség miatt azonban a T és FT tartós eló'regyártott gerendás lemezhidak voltak az 1955—70 közötti kishídkorszerűsítések leggyakoribb szerkezetei [6]. A sok híd közül egy példa Egerbakta Laskó-patak hídja, mely 1965-ben épült FT 8A jelű gerendákkal [1]. A 20 m-nél nagyobb nyílások áthidalására a szekrénytartós hídszerkezet az előnyös, ilyen pl. a tarnaörsi 28 m nyílású, 1967-ben épült híd. A vasutak feletti műtárgyaknál, a korróziós károk csökkentése érdekében eló'regyártott feszített gerendákat alkalmaztak. Heves megyei példa erre a hatvani felüljáró, mely 1969-ben készült el 8,0+14,0+10,7 m nyílásbeosztással, a szélső nyílásokban takaréküreges vasbeton lemez, a középsőben utófeszített gerendák alkalmazásával. Az előregyártás 10 m-nél nagyobb nyílástartományba való kiterjesztése az EHG, EHGE, EHGT (előregyártott hídgerendák) tartók gyártásával vált lehetővé. A megyében ilyen felszerkezetű hidak közül a leghosszabb a 33. sz. főtít Tisza-ártéri Eger-patak hídja. Az 1926—27-ben épült hidat a 4,8 m szélessége, 20 tonnás gőzekére méretezettsége és az árterület tartós elárasztása miatt (kiskörei vízlépcső II. ütem) át kellett építeni. A híd korszerűsítését a forgalom fenntartása mellett oldották meg úgy, hogy a régi híd mellett új alépítményrészen elkészült egy 4,5 m széles felszerkezet, majd a régi híd felszerkezetének robbantásos elbontása után, a régi alépítmény köpenyezése és a felszerkezet másik része készült el. A felszerkezet EHGE gerendákból áll, megjegyzendő, hogy itt alkalmaztak először Aldebró' vasútállomási út takaréküreges hídja (épült 1962) 70 Tarnaörsi Tarna-híd