Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleír ás ok A 33. sz. fó'tít 2+030 km-szelvényében lévő füzesabonyi felüljáró Építés éve: 1956-1957. Támaszközei merőlegesen: 8,20+8,16+14,06+8,20 m Támaszközei ferdén: 8,30+7,96+14,36+8,30 m Nyílásai merőlegesen: 7,60+7,60+13,90+7,60 m Nyílásai ferdén: 7,70+7,70+14,00+7,70 m Pályaszélesség: 1,20+7,10+1,20=9,50 m Szerkezeti hossz: 39,60 m Vonalvezetés: egyenes, a MÁV-vágányokat 81° 05' szög alatt keresztezi Teherbírás: „A" osztályú az 1956 évi KH szerint Megbízó: KPM IX/2. osztály, Tráger Herbert műszaki ellenőr Tervező: Út-, Vasúttervező Vállalat, Puky Endre Kivitelező: Vízműépítő Vállalat, Haluskay Gyula építésvezető A jelenlegi híd keresztmetszete Próbaterhelés: nem volt Forgalomba helyezés: 1957. december 31. Építési költség: 906 828 Ft A jelenlegi híd oldalnézete és hosszmetszete A felüljáró 5 vasúti vágányt keresztez. A rendelkezésre álló kis szerkezeti magasság miatt, négynyílású, felsőpályás, szegélybordás monolit lemezszerkezet épült. A talajmechanikai szakvélemény alapján a munkagödör kiemelését hézagos dúcolás mellett végezték. Mindegyik támasz síkalapozással készült. A közbenső támaszok egymásra épített beton sávalapokból készültek. A legfelső talpgerendára négy pilléroszlop került, melyek felül körívesen kapcsolódtak egymáshoz. A felszerkezet 55 cm monolit vasbeton lemez szerkezet volt. A középső nyílásban 10,29 méter hosszon befüggesztett pályalemez készült, mely a mellette lévő nyílások konzolos részére támaszkodott fel, a Füzesabony felőli oldalon vasbeton csuklóval, a 3. sz. út felé eső oldalán acél csúszólemezen. Mind a hídfőkön, mind a csuklóknál dilatációt alkalmaztak. A kocsipályán szigetelés nem készült, a burkolat 5 cm aszfalt, a gyalogjárókon 2 cm pc. simítás. 153