Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások zásúak. A hídfőköz párhuzamos függőszárnyfalak csatlakoznak. A közbenső pillérek alapjai szádpallók védelme mellett épültek. A felmenő pillérfal tömör beton, a két vége félköríves. Az alaptestek biztosítására a pillérek környékét kőszórással látták el. A felszerkezet tömör vasbeton lemez, mely a középső nyílás felé konzolosan 2,50—2,50 métert túlnyúlik és a középső nyílásban 7,50 méter hosszú befüggesztett lemezhez kapcsolódik. A befüggesztett lemez mindkét oldalán fix csukló készült, úgyszintén a Tarnazsadány felőli pilléren is. A hídfőknél és a Tárnáméra felőli pillérnél csúszó alátámasztást építettek be. A felszerkezet magassága a hídfőknél 40—40 cm, a nyílás középső 48 cm és a pillérek fölött 97 cm. A hídnyílások alsó élének vonalazása íves. A kocsipálya burkolata 5 cm aszfalt, a gyalogjáróké 2 cm aszfalt. 3213. ]. út 18+710 km-szelvényében lévő űjlőrincfalvai Laskó-patak híd Az újjáépítés éve: 1957—1961. Támaszköze: 19,00 m Nyílásköze: 18,00 m Pályaszélesség: 0,50+7,00+0,50=8,00 m Szerkezeti hossz: 19,80 m Teherbírás: „B" osztályú az 1956 évi KH szerint Megbízó: KPM Közúti Kirendeltség, Eger Tervező: Út-, Vasúttervező Vállalat, Királyföldi Lajosné Kivitelezők: Egri Közúti Üzemi Vállalat Kivitelezők: Ganz-Mávag, Fekete János építésvezető Próbaterhelés: 1961. január 5. Forgalomba helyezés: 1961. január 5. Építési költség: 2 073 000 Ft A II. világháború előtt egynyílású bordáslemez vasbeton híd épült. A hidat a visszavonuló német csapatok felrobbantották. Az aránylag épen maradt hídfőkre és a roncsok között készített cölöpjáromra faszerkezetű hídprovizórium épült. Részben a híd gyengesége, valamint a megnövekedett közúti forgalom szükségesség tette állandó jellegű híd építését. A régi híd nyílását megnövelték, a hídfőket elbontották és teljesen új hídfők készültek. Az újjáépített híd a régi tengelyében épült. A kísérleti híd a szolnoki új Tisza-híd és a budapesti Erzsébet-híd építéséhez előzetes tapasztalatok szerzése érdekéKeresztmetszet ben épült. A hídfők alapozása 4,00 méter hoszszú szádfalak között készült síkalap. A felmenő falazat tömör beton, amelyet felül térdfalas vasbeton szerkezeti gerenda zár el. A földfeltöltést a hídfővel egybeépült párhuzamos függőszárnyfalak és terméskővel burkolt földkúpok zárják le. Az acél felszerkezet az Újlőrincfalva felőli hídfőn mozgósarura, a Sarud felőli hídfőn pedig fix sarura támaszkodik. Az ortotróp pályaszerkezet — melyet külföldön az ötvenes évek elején vezettek be — funk168