Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Oldalnézet és hosszmetszet Alkalmazást nyert a fedett ívű hegesztés, de rendkívül magas hibaszázalékkal. Az illesztő varratok I. osztályú megmunkált, illetve nyers tompavarratok. A pályalemez 12 mm vastag acéllemezekből áll, melyet 30 cm-ként bordák támasztanak alá. A bordák 1,60 méterenként elhelyezett kereszttartókra támaszkodnak. A kereszttartók támaszköze 5,70 méter. A hosszbordák a kereszttartóban vágott nyílásokon megszakítás nélkül vannak átvezetve. A pályát két oldalt 1 méter magas acélkorlát határolja. A kocsipálya acéllemezén három féle szigetelést készítettek kísérletképpen. A lemez Sarud felé eső harmadában az acéllemezre egy réteg bitumenes csupaszlemezzel, a középső harmadban két réteg bitumenes csupaszlemezzel és az újlőrincfalvai harmadban alumíniumfóliával készült a szigetelés. A szigetelés fölött 6 cm vastag, a kerékvetőkön pedig szigetelés nélkül 3,5 cm öntöttaszfalt burkolat került. 1994-ben a Pannonkor Kft. a híd teljes acélszerkezetét 3 rétegű Permatex bevonattal látta el. ciójában, szerkezeti kialakításában és ez utóbbiból következően a gyártás- és szereléstechnológiában alapvetően újszerű. Ez a híd volt Magyarországon az első ortotróp szerkezet, amely kísérleti célt szolgált és amelynek az összes gyári és helyszíni varrata hegesztéssel készült. Az ortotróp pályás Laskó-patak híd A helyszíni varratokat pontosan meghatározott technológiai sorrendben, kézi ívhegesztéssel (Oerlikon Special elektródával) végezték. 169