Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleír ás ok A tartók együttdolgozását 18—11 cm vastag, helyszínen készített vasbetonlemez és a végkereszt gerendák biztosítják. A gyalogjáró lemeze utólagos betonozással készült. A kocsipályán szigetelés nem készült, a burkolat 5 cm vastag kopóbeton. A dilatációs hézagokat szögvasakból alakították ki. 1989-ben lemezszigetelés, 2 réteg aszfaltburkolat és Thorma—Joint burkolatdilatáció készült a hídon. 1993-ban újabb kopóréteg került a hídra, de a burkolat romlását ez sem tudta megakadályozni. 1996-ban az útvonal-rehabilitáció keretében a hídon Bitubridge lemezszigetelés és kétrétegű burkolat, valamint a pillérek felett Thorma—Joint burkolatdilatáció készült. 1998 márciusában kezdó'dött a híd teljes felújítása, melynek keretében együttdolgozó vasbeton lemez segítségével a híd szélesítésére és erősítésére kerül sor. A Laskó-patak híd szélesítése 1998-ban A 33. sz. főút 28+542 km szelvényében lévő poroszlói Eger-patak híd Építés éve: 1926—1927. Támaszközei: 16,1+16X15,8+16,1 m Pályaszélesség: 0,60+4,80+0,60=6,00 m Szerkezeti hossz: 283,50 m Megbízó: Magyar Kir. Állam építészeti Hivatal Eger, Ullrich Zoltán kir. segédmérnök Tervező: Magyar Királyi Kereskedelemügyi Minisztérium Hídosztálya Kivitelezők: Gajdóczky Dezső és Gajdóczky László építőmesterek, építési vállalkozók, Gyöngyös, Oberlander Endre oki. mérnök építésvezető, Magyar Aszfalt Rt. Próbaterhelés: 1927. augusztus 8. Forgalomba helyezés: 1930. november 12. Építési költség: 204 801 560 pengő A közúti híd a meglévő vasúti híd mellett, különálló alépítményekre épült, csak a hídfők alépítménye és felmenő falazata volt egybeépítve. Keresztmetszet A híd négyfőbordás, felsőpályás, folytatólagos vasbeton felszerkezetű volt. A hídfők síkalapozásúak. A közbenső áttört oszlopos pillé157