Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások reket két sorban, a tömör falazatú pilléreket három sorban vert facölöpök támasztják alá. Az áttört oszlopos pillér négy vasbeton oszlopból áll. A felszerkezet kilencnyílású, négyfőbordás, pályalemezzel egybeépült vasbetonszerkezet. A felszerkezet magassága nyílásközépen 1,20 méter, a támaszok felett kiékelésszerűen 1,70 méter. Nyílásonként négy-négy kiékelt keresztirányú borda és 20 cm vastag vasbeton pályalemez készült. A szélső főbordákból a gyalogjáró konzolosan nyúlik ki. A kocsipályán 1 cm szigetelés, 4 cm védőbeton és 10 cm vastag makadámburkolat készült. A burkolatot 1936-ban eltávolították és helyette 5 cm vastag topekaburkolatot készítettek. Átépítés éve: 1976—1978 Támaszközök: 2X16,10+16X15,81 m Nyüások: 2X14,85+6X15,11+10X14,76 m Pályaszélesség: (0,50)+7,50+(0,50)=7,50 m Szerkezeti hossz: 284,76 m Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Eger Tervező: UVATERV, Hunyadi Mátyásné Kivitelezők: KÉV Metró Budapest, Harcz Zoltán Hídépítő Vállalat, Budapest Forgalomba helyezés: 1978 Építési költség: 37 966 642 Ft Az 1926—1927. években épült 9 nyílású négyfőbordás vasbeton gerendahíd 4,80 méter széles kocsipályájával már nem felelt meg a közúti forgalom követelményeinek. A kiskörei vízlépcső II. építési üteme keretében — az árterület vízzel történő elárasztása miatt — szükségessé vált Füzesabony és Tiszafüred között a 33. számú főút és a híd korszerűsítése. Az új híd 18 nyílású, felsőpályás, EHGE gerendatartós felszerkezetű. A híd építését a forgalom fenntartása mellett végezték, félpálya szélességben. A régi alapozás megtartásával a hídfőt 5,45 méterrel, a közbenső támaszok alapozását átlag 4,00 méterrel meghosszabbították. A meghosszabbított alapokat két-, illetve háromsoros NC 100-as jelű vasbeton cölöpökkel támasztották alá. A cölöpcsoportokat talpgerendával fogták össze, majd elkészítették a felmenő falazat toldását. A közbenső áttört oszlopos pilléreket két oldalt 20—20 cm vastag vasbeton szerkezeti gerenda fogta össze. A felszerkezetet nyílásonként 16—16 darab egymás mellé helyezett EHGE 15,60 A jelű előregyártott vasbeton tartó alkotja. A tartók együttdolgozását 20—25 cm vastag monolit vasbeton lemez biztosítja. A kocsipályán 1 cm szigetelés, 4 cm védőbeton és 5 cm vastag érdesített aszfaltburkolat készült. Minden harmadik támasz fölött megszakítást alkalmaztak. A kiemelt szegélysávon magasított vezetőkorlátot építettek be. 1996-ban az útvonal-rehabilitáció keretében a hídon új kopóburkolat épült. A kiemelt szegélyek károsodott részein javítás, a szegélyek teljes felületén és a szélső EHGE tartók felületén sóvédő bevonat készült. Szegélyvédelem 1996-ban 158