Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

dr. Tóth Ernő: A hídépítés anyagai és technológiái szerinti áttekintés

A HÍDÉPÍTÉS ANYAGAI ÉS TECHNOLÓGIÁI SZERINTI ÁTTEKINTÉS megnyúlása a vonóvasakénak kb. háromszorosa volt, ezért különleges építési technológiát kellett alkalmazni [20, 21]. Az ívek háromcsuklósként épültek, s csak az építés befejező szakaszában alakították át kétcsuklóssá. A pályaszerkezetet a végek közelében és középen meg kellett szakítani, a függesztőrudak előfeszítése érdekében a pályaszerkezet betonozása, megszilárdulása és az állvány leeresztése után előterhelést kellett felhordani, a mozgó saru alá pedig ideiglenes görgőket kellett elhelyezni. Az előzőkben vázolt hídtípust I. jelzéssel láttuk el. A pályaszerkezet ennél a hídtípusnál a hagyományos hossz-, kereszttartós lemez volt. Egy hídnál előre gyártott pályaszerkezet épült (Balmazújváros, 16. számú híd). Eredetileg több hídnál is előregyártást terveztek alkalmazni, erről azonban lemondtak [22]. A vonókábeles hidakat a A híd neve Építés éve Nyílások (m) Főtartó Megjegyzés Hajdúszovát, Kösély-híd 1956-57 8+12+8 lemezhíd 0,5-0,9 m vastag parabola kiékeléssel 0,75+7,5+0,75 m széles „A" teherbírású Kaba-Aranyos, Kösély-híd 1959 8+10,9+8 lemezhíd 0,5-0,9 cm vtg. parabola kiékeléssel 0,7+7,0+0,7 m széles „B" teherbírású Kismarja, Berettyó-híd 1960 21+26+21 2 főtartós, 16 keresztborda, 1,23-2,06 m magas 0,7+3,8+0,7 m alsó él parabola Nádudvar, Kösély-híd 1961 6.0 + 8,4 + 6,0 folytatólagos lemez, 49 cm vtg. állandó vastagságú 0,5+7,5+0,5 m „B" teherbírású Darvas, Berettyó-híd 1967-69 17.4 + 35,2+17,4 folytatólagos lemez, 0,7-1,9 m pillérek felett takaréküreges 0,5+6,5 + 0,5 m „C" teherbírású Apavár, Horto bágy- B erettyó 1968-69 10,8+21,2 + 10,8 folytatólagos lemez, pillérek felett takaréküreges 2,5+7 + 2,5 m széles Püspökladány felüljáró 1969-70 16,3+3x19,5+16,3 Gerber csuklós négycellás vb. feszített, szerkezeti magasság 1,15 m 0,5+11,0+0,5 m széles „A" teherbírású Debrecen, 47, sz. úti 1969-73 8,5+3x22+25,4 Szekrénykeresztmetszetű 0,75+8,5+2,95 m „A" teherbírású felüljáró +33,0+25,4 + 16 feszített fiáromnyílású (vasút felett), többi nyílás feszítés nélkül Debrecen 48. sz. 1978-80 24,4+6x24,7 EHGT-90 előregyártót! 2+14+2 m széles „A" teherbírású úti felüljáró + 2x26,7+20 tartó 1.25 m szerkezeti magasság Berettyóújfalu 42. sz, út, 1988-90 31+48,6+31 szekrénykeresztmetszetű, 0,5 + 11,0+0,5 m széles „A" teherbírású területen a hajózási szabad magasságot leggazdaságosabban alsópályás ívhidakkal lehetett biztosítani. Előre gyártott pályaszerkezetekből KFCs 16. sz. híd építése Az elsőként tervezett KFCs hidak hagyományosnak nevezhetők, ám laposacél vonóvas helyett hidanként 4-4 vonókábelt alkalmaztak. Ezek Többnyílású vasbeton hidak néhány adata 1945 után 6o